novosti-kosmonavtiki-2

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.



Новости Энергомаша

Сообщений 1 страница 30 из 60

1

Salo

User
Сообщений: 69736
Регистрация: 18.02.2007
#3085 0   21.08.2018 15:10:23
http://tass.ru/armiya-i-opk/5475364
Цитата
США в 2021 году могут получить от РФ дополнительные ракетные двигатели
21 августа, 13:22 дата обновления: 21 августа, 13:56 UTC+3
Ранее сообщалось, что НПО "Энергомаш" в 2020 году поставит в Вашингтон шесть двигателей РД-180
https://cdn3.tass.ru/width/744_b12f2926/tass/m2/uploads/i/20180821/4778808.jpg
Сборочный цех ракетных двигателей РД-180 в НПО "Энергомаш" © Юрий Машков/ТАСС, архив

КУБИНКА /Московская область/, 21 августа. /ТАСС/. Опцион на поставку ракетных двигателей в США в 2021 году должен быть реализован до конца года. Об этом во вторник сообщил ТАСС генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов на форуме "Армия-2018".
Ранее сообщалось, что предприятие заключило контракт на поставку шести двигателей РД-180 в США в 2020 году.
"Работа по поставкам двигателей в США - это постоянная работа. Мы контрактуемся с плечом на три года. Поэтому до конца этого года должен быть реализован еще один опцион - уже на 2021 год", - сказал он, не уточнив при этом количества поставляемых двигателей.
НПО "Энергомаш" поставляет в США ракетные двигатели РД-180 для ракет- носителей Atlas III и Atlas V. Первое соглашение по РД-180 было заключено в 1997 году и предусматривало поставку 101 двигателя, сделка оценивалась примерно в $1 млрд. В 2014 году Конгресс США из-за обострения отношений с РФ ввел запрет на использование РД-180, но в 2015 году отменил его, когда стало ясно, что свои двигатели в течение ближайших лет в США созданы не будут. В 2016 году США заказали у НПО "Энергомаш" дополнительно 18 двигателей РД-180.

2

Salo

User
Сообщений: 69805
Регистрация: 18.02.2007
#3092 0   04.09.2018 13:06:09
Цитата
13 ч.

Цеитлин Дмитрий Энергомаш давно хочет сделать многоразовый РД-191МВ с лазерным зажиганием . В 2015 году мы по заказу Энергомаша проводили работы по зажиганию газогенератора. Надеюсь, что получим какую-то работу по новому двигателю.

3

http://engine.space/press/pressnews/2374/

Эксперты НТС обсудили перспективы электроракетных двигателей 
На прошедшей неделе в НПО Энергомаш состоялось очередное заседание Президиума Научно-технического совета интегрированной структуры АО «НПО Энергомаш» (НТС).
В работе НТС под председательством Владимира Сергеевича Рачука приняли участие: Владимир Константинович Чванов (АО «НПО Энергомаш»), Юрий Матэвич Урличич (Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации), Борис Александрович Соколов, Юрий Иванович Сухов, Леонид Сергеевич Бурылов (РКК «Энергия»), Павел Александрович Дронов (АО КБХА), Михаил Анатольевич Лыткин (ФГУП «НПО Техномаш»), Владимир Алексеевич Обухов, Виктория Витальевна Свотина (Научно-исследовательский институт прикладной механики и электродинамики МАИ) и другие.
С докладом «Перспективы развития электроракетных двигателей в АО КБХА» выступил руководитель направления по ЭРД АО КБХА Павел Александрович Дронов.
Он рассказал о проводимых в АО КБХА работах, связанных с разработкой электроракетных двигателей большой мощности. По его словам, имеющийся задел АО КБХА по электроракетным двигателям и электроустановкам позволит реализовать разработку и изготовление макета безэлектродного плазменного ракетного двигателя (БПРД) большой мощности (сотни кВт).
Эксперт заявил о необходимости начала работ по проектированию и экспериментальным исследованиям прототипа первой ступени БПРД. Для проведения соответствующих исследований АО КБХА планирует создать стенд большой мощности с большим объемом вакуумной камеры для отработки элементов и оптимизации параметров прототипов и летных образцов БПРД.
Доклад Владимира Алексеевича Обухова, заместителя директора Научно-исследовательского института прикладной механики и электродинамики МАИ (НИИ ПМЭ МАИ), был посвящен проектированию и испытаниям высокочастотных ионных двигателей (ВЧИД) большой мощности.
Он рассказал о перспективе применения ВЧИД мощностью 15-20 кВт для использования в системах довыведения тяжелых космических аппаратов.
Для проведения доводочных испытаний таких двигателей в НИИ ПМЭ МАИ проведена подготовка стендовой базы. В результате выполнения опытно-конструкторских работ на макетах уменьшенного размера получены характеристики, позволяющие использовать такой макет в качестве прототипа двигателя мощностью 2-3 кВт при выполнении совместных работ с АО КБХА.
Президиум НТС одобрил результаты работы АО КБХА и НИИ ПМЭ МАИ. По результатам состоявшегося обсуждения работы по созданию БПРД определены одним из приоритетных направлений в области электроракетных двигателей большой мощности, признана актуальной проработка применения ВЧИД мощностью 15-20 кВт в составе космических аппаратов.

4

Вот мне интересен такой вопрос - по части двигателей для первых ступеней в РФ достаточно неплохой задел - РД-171М в 800-тонном классе, РД-180 в 400-тонном классе, РД-191М в 200-тонном классе. А вот двигателей для 2 ступеней в 50-ти и 100-классе как я понимаю нет. Или я ошибаюсь? Это исходя из соотношения тяги 1 к 8 по сравнению со стартовой. Примерно такое соотношение было у РН "Зенит" и примерно такое же у РН "Фалькон-9". В принципе это дает оптимальное соотношение для 2-ступенчатых РН на керосиновом топливе. Но вот даже на той же РН "Союз-5/Сункар" для 2 ступени планировали применять 2 видоизменённых РД-0124. Ведутся ли разработки керосиновых ЖРД с тягой 50-100 т для верхних ступеней РН?

5

http://engine.space/press/pressnews/2378/

В НПО Энергомаш создан эталонный макет двигателя РД-171 МВ
В рамках опытно-конструкторских работ «Феникс» по созданию маршевого двигателя для РН «Союз-5» завершено изготовление эталонного макета двигателя РД-171МВ.
В ходе изготовления макета были реализованы новые конструктивные решения по данному двигателю, а также учтены особенности, связанные с его применением на ракета-носителе «Союз-5». Созданный макет будет использоваться при дальнейшем производстве опытных образцов двигателя РД-171МВ, на которых будет проходить его отработка.
Так, в конце 2017 года, был разработан эскизный проект двигателя и передан в РКЦ «Прогресс». Несмотря на то, что двигатель РД-171МВ заимствует многие решения с РД-171М, – это новая модификация двигателя. В частности, в нем используется только российская элементная база, в том числе системы управления и регулирования полностью отечественные.
Сейчас на предприятии полным ходом идет выпуск конструкторской документации, в том числе с использованием 3D-моделирования, а так же ведется подготовка производства и стендовой базы. Уже в декабре этого года Энергомаш поставит в РКЦ «Прогресс» натурный макет двигателя для проведения динамических испытаний.
http://sh.uploads.ru/t/8uwXG.jpg
http://s9.uploads.ru/t/2oHYc.jpg

6

http://engine.space/press/pressnews/2379/

Сегодня, 17 октября в 07:15 московского времени с базы ВВС США на мысе Канаверал (Флорида) состоялся пуск ракеты-носителя Atlas V.
Успешный пуск ракеты-носителя Atlas V обеспечил жидкостный ракетный двигатель РД-180, входящий в состав первой ступени.
Это 85-е успешное использование ЖРД РД-180 в составе американских ракет-носителей семейства «Атлас».

7

http://engine.space/press/pressnews/2380/

Проект ПАО «Протон-ПМ» получил статус приоритетного
Проект ПАО «Протон-ПМ» по созданию производственного комплекса для серийного изготовления РД-191 и других перспективных жидкостных ракетных двигателей получил статус приоритетного регионального инвестпроекта. 
Такое решение было принято 15 октября на заседании Совета по предпринимательству и улучшению инвестиционного климата в Пермском крае. Статус приоритетного предусматривает право предприятия-инициатора на получение от правительства региона информационно-консультационной поддержки, предоставление в аренду земельных участков без торгов и административное сопровождение.
Проект включает в себя реконструкцию и оптимизацию производственных площадей с их концентрацией на территории перспективного развития (Новые Ляды), освоение полного цикла производства агрегатов двигателя РД-191 в Пермском крае и других новых изделий, создание качественной социальной, образовательной и жилищной инфраструктуры. Проект стартовал в 2014 году и рассчитан до 2025 года.
На сегодняшний день созданы испытательная база для пролива турбонасосного и бустерных насосных агрегатов ракетных двигателей, а также стенды для автономных испытаний. Завершен первый этап реконструкции литейного производства, организована лаборатория спектрального анализа. Возведен заготовительный корпус площадью более 9 тыс. кв. м, где организуется замкнутый цикл заготовительного производства: склад, раскрой, центральная заводская лаборатория, термообработка, черновая обработка. Создается механосборочное и гальваническое производство общей площадью 44 тыс. кв. м. Объем инвестиций в проекты реконструкции и технического перевооружения предприятия с 2011 года превысил 6 млрд рублей.
Напомним, что организация серийного производства перспективных жидкостных ракетных двигателей на загородной площадке ПАО «Протон-ПМ» ведется в рамках соглашения между Правительством Пермского края и Государственной корпорацией «Роскосмос» по развитию кластера «Технополис «Новый Звездный». Документ подписан в 2015 году. Тогда же руководители региона и предприятия заключили специальный инвестиционный контракт, который предусматривает налоговые льготы до выхода проекта на прибыль.
Дмитрий Щенятский, исполнительный директор ПАО «Протон-ПМ»:
– Согласно стратегии развития предприятия мы намерены к 2025 году организовать на загородной площадке более 1,5 тысяч высокотехнологичных рабочих мест. В связи с этим получение статуса приоритетного для региона инвестпроекта имеет большое значение для создания комфортной среды для сотрудников и привлечения новых специалистов. Благодаря совместным с руководством Пермского края усилиям мы сможем и дальше развивать производство жидкостных ракетных двигателей, обеспечивать его универсальность, а также осваивать новые направления диверсификации.
http://s7.uploads.ru/t/qvOcr.jpg

8

http://engine.space/press/pressnews/2387/

Старт программы сотрудничества НПО Энергомаш и С7 КТС
В начале октября было подписано Соглашение о сотрудничестве между ООО «С7 Космические транспортные системы» и АО «НПО Энергомаш».
Предмет намеченного сотрудничества охватывает целый спектр направлений совместной деятельности в интересах обеих компаний с учетом текущих и перспективных планов.
В частности, соглашение предусматривает развитие сотрудничества в сфере возобновления производства, сертификации и коммерческих продаж «земной» и «высотной» модификации одного из двигателей разработки АО «НПО Энергомаш» для применения как в интересах «С7 КТС», так и для использования в составе перспективных и модернизируемых РН различный классов, в том числе и в рамках международных проектов.
Кроме того, стороны договорились оформить отдельное соглашение об условиях приобретения и поставки новых товарных двигателей РД171М.
Для проработки деталей и разработки дорожной карты сотрудничества стороны договорились создать совместную рабочую группу специалистов предприятий с участием представителей ГК «Роскосмос».

9

http://engine.space/press/pressnews/2417/

Четыре двигателя РД-180 переданы американцам
Состоялась сдача четырех двигателей РД-180. 26 октября 2018 года представителями компаний Pratt&Whitney, United Launch Alliance, РД АМРОСС подписаны формуляры на двигатели.
В течение двух недель до передачи двигателей представители Pratt&Whitney, United Launch Alliance, РД АМРОСС, НАСА, ВВС США проводили их внешний осмотр, ЗИП, а также проверялась сопроводительная документация.
Данная приемка является второй в 2018 году. Сейчас двигатели готовят к отправке. Так в апреле этого года заказчикам уже были переданы четыре двигателя РД-180. В ноябре ожидается сдача и отправка еще трех двигателей РД-180.

Жидкостный ракетный двигатель РД-180 разработан и производится АО «НПО Энергомаш». Предназначен для использования в составе американских ракет-носителей семейства Atlas.

10

http://engine.space/press/pressnews/2428/

НПО Энергомаш и Шестая академия китайской космической корпорации готовы начать сотрудничество
Генеральный директор АО «НПО Энергомаш» Игорь Арбузов и президент Шестой академии китайской космической корпорации науки и техники Лю Чжижан (КНР) подписали протокол по итогам консультационной встречи, который определяет порядок работ между двумя компаниями в области разработки и производства ЖРД по одобренным направлениям сотрудничества.
Подписание протокола состоялось в рамках международного авиационно-космического салона Air Show China 2018 (г. Чжухай, КНР). Направления сотрудничества в области ракетных двигателей были определены протоколами заседаний российско-китайской Проектной комиссии по сотрудничеству в области ракет-носителей и ракетных двигателей, прошедших в 2018 году, и одобрены протоколом 19 заседания Подкомисии по сотрудничеству в области космоса российско-китайской Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств 28 сентября 2018 года в г. Пекине.
Согласно подписанному протоколу, сотрудничество в области ракетных двигателей может осуществляться по направлениям разработки ЖРД на компонентах топлива кислород-керосин, кислород-водород и кислород-метан.
До конца 2018 года китайская сторона направит в АО «НПО Энергомаш» технические требования по составу работ, а в январе 2019 года, стороны проведут окончательные консультации для формирования финального варианта технических требований. Следующим шагом со стороны АО «НПО Энергомаш» станет подготовка и подача пакета документов в Госкорпорацию «Роскосмос» для выпуска распоряжения Правительства РФ о возможности сотрудничества по данным направлениям.
«Для нас это исторический момент, - отметил генеральный директор АО «НПО Энергомаш» Игорь Арбузов. - Переговоры с китайской стороной шли на протяжении нескольких лет. Но до конца 2017 года мы были ограничены в нашем переговорном процессе, поскольку не было ратифицировано Соглашение между Правительствами России и Китая «О мерах по охране технологий в связи с сотрудничеством в области исследования и использования космического пространства в мирных целях и в создании и эксплуатации средств выведения и наземной космической инфраструктуры». Начиная с 2018 года обсуждения стали носить предметный характер и сегодняшний протокол - это переход наших отношений в практическую плоскость». - добавил Игорь Арбузов

11

https://tass.ru/kosmos/5777373

"Энергомаш" поставил пять летных комплектов двигателей для "Ангары-А5" в Центр Хруничева
ЧЖУХАЙ /КНР/, 10 ноября. /ТАСС/. НПО "Энергомаш" поставило пять летных комплектов двигателей для тяжелой версии ракеты "Ангара" в Центр имени М. В. Хруничева (изготовитель ракет "Ангара", "Протон" и "Бриз", входит в ГК "Роскосмос"). Об этом сообщил ТАСС на выставке AirShow China гендиректор "Энергомаша" Игорь Арбузов.
"У нас на сегодняшний день поставлено пять летных комплектов для тяжелой "Ангары-А5", из которых улетел один. Последний пятый комплект двигателей был поставлен в этом году", - сказал он.
Первый и пока единственный запуск ракеты-носителя "Ангара-А5" состоялся с космодрома Плесецк в декабре 2014 года. Следующий запуск тяжелой "Ангары", как сообщали ранее в Роскосмосе, должен быть в 2019 году, также с Плесецка. Центр Хруничева летом сообщил, что уже начал подготовку ракеты к этому полету.
Во втором запуске "Ангара" должна улететь в космос уже с действующими космическими аппаратами, а не макетом полезной нагрузки.

12

https://tass.ru/kosmos/5774011

ЧЖУХАЙ /Китай/, 9 ноября. /ТАСС/. Двигатель РД-180 может быть установлен на российской ракете-носителе сверхтяжелого класса (РН СТК), также его могут использовать при модернизации ракет серии "Союз-2". Об этом сообщил ТАСС на выставке Airshow China гендиректор "Энергомаша" Игорь Арбузов.
"В рамках подготовки концепции РН СТК рассматривается вариант с использованием двигателя РД-180 на второй ступени ракеты-носителя. Также, учитывая его надежность и безусловное лидерство в своем классе, рассматривается возможность его применения на вновь создаваемых и модернизируемых отечественных средствах выведения. В частности, может быть рассмотрено его применение для модернизации ракет серии "Союз-2", - сказал он...

13

http://engine.space/press/pressnews/2437/

30 лет полету многоразового комплекса «Энергия-Буран»
15 ноября исполняется 30 лет полету многоразового космического комплекса «Энергия-Буран». Коллектив КБХА внес значимый вклад в его создание, обеспечив разработку мощных кислородно-водородных двигателей РД-0120 тягой 200 тонн для РН «Энергия». Эта работа стала вершиной советской инженерной мысли в сфере освоения космоса и научно-техническим фундаментом для реализации многих последующих проектов как в создании ракетных двигателей, так и средств выведения в целом.
В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 17.02 1976 года № 132-51 и приказом МОМ от 05.03.1976 года № 82 КБХА обеспечивало разработку ЖРД РД-0120 для второй ступени РН «Энергия» генерального конструктора НПО «Энергия» В.П. Глушко. В окончательном варианте был принят к разработке кислородно-водородный двигатель тягой 200 тс, удельным импульсом тяги 455 с, давлением в КС 223 кг/см2. Двигательный блок состоял из четырех двигателей.
Огневой отработке двигателя предшествовали автономные доводочные испытания агрегатов на матчасти, изготовленной на Воронежском механическом заводе и в опытном производстве КБХА.
Доводочные испытания двигателя начались в НИИХИММАШе, а позже продолжились в НИИМАШе. Всего с 1978 года по 1989 год на стендах НИИХИМАШа и НИИМАШа было проведено 812 огневых стендовых испытаний.
Для проведения стендовых и летных испытаний РН «Энергия» на космодроме был построен универсальный комплекс стенд-старт (УКСС), а также два рабочих места на стартовом комплексе (СК).
Первый запуск ракеты-носителя «Энергия» (№ 6СЛ) с макетом полезного груза – стотонным модулем «Полюс» успешно осуществлен 15 мая 1987 года с УКСС, а 15 ноября 1988 года с левого старта СК осуществлен запуск ракеты-носителя «Энергия» (№ 1Л) с орбитальным самолетом «Буран».
Эти пуски подтвердили высокие технические характеристики двигателя РД-0120. Позже на базе отработанных по двигателю технологий КБХА в постсоветский период приступило к созданию и наземным испытаниям новых кислородно-водородных ЖРД (например, двигателя РД-0146), предназначенных для перспективных отечественных средств выведения.
http://sd.uploads.ru/t/CVrgj.jpg
http://s9.uploads.ru/t/wLPrR.jpg
http://sg.uploads.ru/t/thFmZ.jpg

14

http://engine.space/press/pressnews/2440/

Успешный пуск РН «Антарес» на двигателях РД-181
17 ноября ракета-носитель Antares стартовала с космодрома Валлопс (штат Виргиния) в 12:01 мск.
Успешный пуск РН «Антарес» обеспечили двигатели РД-181, произведенные АО «НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко».
  Это первый пуск после вхождения «Orbital ATK» в компанию «Northrop Grumman» и четвертый пуск РН «Antares» с двигателями РД-181.
Космическй корабль Cygnus доставит на Международную космическую станцию (МКС) более трех тонн груза. Прибытие корабля на МКС запланировано на 19 ноября.
Ранее запуск американского грузового корабля к МКС дважды переносился из-за неблагоприятных погодных условий.

15

https://www.kommersant.ru/doc/3819024
«Двигатели — одна из немногих ниточек, которые связывают нас с США»

Глава «Энергомаша» Игорь Арбузов о том, как собирать и кому продавать космические двигатели

Химкинское предприятие «Энергомаш» уже 20 лет поставляет в США ракетные двигатели для носителей типа Atlas — и помешать этому не смогли ни санкции, ни сложная геополитическая обстановка. Глава НПО Игорь Арбузов рассказал корреспондентам “Ъ” Александре Джорджевич и Ивану Сафронову о том, по какому пути идет российское ракетное двигателестроение и какие перспективы видны у сотрудничества не только с США, но и c Бразилией, Китаем и Индией.

— Как идет процесс создания двигателестроительного холдинга под управлением «Энергомаша»?
— У нас определен перечень предприятий, которые либо уже входят, либо будут входить в интегрированную структуру. Это сам АО «НПО "Энергомаш"», ПАО «Протон-ПМ», Воронежский механический завод (АО ВМЗ.— “Ъ”), Конструкторское бюро химавтоматики (АО КБХА.— “Ъ”), АО «НИИ Машиностроения», Конструкторское бюро химического машиностроения имени A. M. Исаева и опытно-конструкторское бюро «Факел».

— Как в целом вы оцениваете состояние этих активов?
— Оно очень разное. Есть существенная дистанция в доходах и в результатах финансовой деятельности между, скажем, нами и НИИМашем. 
Есть проблема загрузки мощностей: у того же «Протон-ПМ» из-за прекращения производства ракет «Протон» загрузка составляет около 40%, а в «Энергомаше» обратная ситуация, связанная с переизбытком заказов.
Мы выстраиваем внутреннюю кооперацию между всеми предприятиями таким образом, чтобы загрузка была равномерно распределена по всем участникам интегрированной структуры.

— «Энергомаш» оказывает финансовую поддержку другим предприятиям. Этих средств хватает, или надеетесь на поддержку государства?
— Есть разные формы поддержки, в том числе идет кредитование под гарантии правительства по перспективным проектам. Кроме этого, НПО «Энергомаш» за счет своих ресурсов поддерживает часть предприятий в форме займов под бизнес-проекты. В совокупности с федеральными ресурсами и с предполагаемым объемом инвестиций по федеральным программам, которые сейчас должны появиться, включая средства, которые зарабатывают наиболее рентабельные предприятия, нам должно хватить на реализацию ключевых проектов.

— В Госдуме весной сообщили о подготовке законопроекта, ограничивающего круг возможных покупателей ваших жидкостных ракетных двигателей РД-180 и РД-181 таким образом, что туда не попадали США. Как вы отреагировали?
— Я считаю, что наши двигатели являются одной из немногих ниточек, которые связывают нас с США в высокотехнологичных отраслях. Они дают нам возможность контактировать, общаться, взаимодействовать. У нашего сотрудничества много положительных моментов, и оно выгодно обеим странам. России поставки двигателей дают возможность инвестировать средства в перевооружение предприятий, развитие технологий. НПО «Энергомаш» был и есть традиционно сильным в технических вопросах, и я полагаю, что американские специалисты смогли ознакомиться с нашими практиками. Это не только хороший и нужный опыт, но и блестящий пример того, как Россия и США могут успешно сотрудничать.

— Сейчас поставки РД-180 и РД-181 американцам идут в срок?
— Все обязательства выполняются в сроки, согласованные с нашими партнерами, что их очень сильно удивляет (смеется).
За все время работы мы отправили в США 113 двигателей. Все пуски — а их было 85 — успешные. На самом деле это рекорд, достойный Книги рекордов Гиннесса. Ни у одного другого двигателя пока нет такой успешной летной статистики!

— Насколько перспективным видите сотрудничество с Китаем? Вы в Чжухае с Китайской космической корпорацией науки и техники заявили о совместном плане заняться разработкой перспективных ракетных двигателей на водороде и метане. Расскажите подробнее об этом.

— У нас действительно есть совместная комиссия, которая на регулярной основе рассматривает вопросы сотрудничества в области космоса на фоне межправительственных соглашений. Если погрузиться в эти документы, 80% их содержания касаются сотрудничества в двигателестроении. Недавно состоялось 19-е заседание этой комиссии, где мы присутствовали с Дмитрием Олеговичем (Рогозиным.— “Ъ”). Проблема китайцев в том, что они бы хотели сотрудничать сразу по всем направлениям, но при этом не давали никакой конкретики. Начиная от «микрушечных» двигателей и заканчивая 480-тонным двигателем, который они создают самостоятельно. И в этот раз в Чжухае мы поставили перед ними вопрос о том, что от общего надо переходить к частному и определиться, что их интересует в большей степени. В результате вырисовались несколько направлений: во-первых, проведение инспекции по тем конструкторским и инженерным решениям, которые они реализуют в своем 480-тонном двигателе. Во-вторых, совместное создание метанового двигателя. В-третьих, обозначилась заинтересованность в сотрудничестве по созданию водородного двигателя для верхних ступеней. Поймите, у нас не идет речь о том, чтобы просто продавать Пекину двигатели. Нам важно наладить сотрудничество, которое было бы интересно и выгодно обеим странам, и вот в области метанового двигателя я как раз наш интерес вижу.

— А они в этот проект готовы деньги инвестировать?
— Насколько я понял с их слов, то готовы. В декабре будут конкретизированы эти предложения по каждому из направлений деятельности, и в январе мы уже четко сформулируем возможность реализации данных намерений.

— А насколько «Энергомаш» готов продавать технологии?
— Нисколько не готов. Зачем это нам?

— Трансферт технологий считается очень модным вариантом сотрудничества.
— Может быть, в других областях, но точно не в ракетном двигателестроении.

— Как у вас с Бразилией обстоят дела?
— Это очень специфический и сложный рынок. Во-первых, это Латинская Америка, своеобразный темперамент плюс внутренние проблемы их правительства. У них есть сложности с использованием космодрома Алькантара. Он для них стал таким «чемоданом без ручки»: и бросить жалко, и нести тяжело. Попытки реализовать проект с Украиной по ракетам «Циклон» провалились. Ищется решение, которое бы было в максимальной степени приемлемо для пуска с космодрома Алькантара. Тут тоже речь идет не о продаже одних только двигателей — Бразилии интересен готовый проект «под ключ». Поэтому мы под этот проект подтянули наших смежников и дали им целый набор предложений, который сегодня они рассматривают. Причем это все было сделано при предыдущем бразильском правительстве, которое, на мой взгляд, в большей степени было ориентировано на сотрудничество с Россией. Все те переговорщики, которые были до этого, ушли в отставку. И теперь возникло много вопросов.

— Например?
— Как будет настроено нынешнее руководство Бразилии к нам? Как оно будет относиться к сотрудничеству в этой области? Нужно ли им это?

— А для России это интересное сотрудничество?
— Для нас это в любом случае интересно. Новый рынок, новые возможности. Если речь пойдет о наших двигателях, то это будет либо лицензионное производство, либо совместное предприятие.

— Индия довольно сильно продвинулась в ракетостроении. Им ваши услуги нужны или же сами справляются?
— Мы встречаемся в январе с представителями Индийской организации космических исследований (ISRO). У них вызвали очень большой интерес наши предложения, которые были сформулированы в ходе сентябрьского визита Дмитрия Рогозина в Дели. Откликнулись быстро, потому что есть что обсудить.

— И что же?
— Знаете, там достаточно чувствительные темы, мне бы просто не хотелось делать фальстарт. Но если что-то будет — то вам расскажу первым (смеется).

— А как из-за санкций партнеры себя ведут?
— У меня сложилось ощущение, что период похолодания, который очень чувствовался прошлой зимой и весной, сменился потеплением. Во всяком случае, такое впечатление оставила недавняя поездка в США.
Думаю, что положительно сказались в том числе контакты новой администрации «Роскосмоса» с руководством NASA. Там ждут визита Дмитрия Олеговича уже в феврале 2019 года.

— Как идут переговоры с S7 Space по покупке двигателей РД-171М для проекта «Морской старт»?
— Собираются покупать, но контракт пока еще не подписан. Я так понимаю, потому что пока нет отчетливого понимания по тому, сколько и куда поставлять.

— А его модернизация не потребуется?
— Этот вопрос обсуждается, но на перспективу. Тот контракт, который везде анонсируется, на 12 ракет, скорее всего, будет комплектоваться двигателями старой конструкции. Что касается модернизированной версии двигателя, а именно РД-171МВ, то это первый двигатель, подлинником конструкторской документации которого будут не бумажные чертежи, а электронные 3D-модели. Все сроки по созданию РД-171МВ выполняются в полном объеме. В конце 2017 года мы разработали эскизный проект двигателя и передали его в ракетно-космический центр «Прогресс». Сейчас идет выпуск конструкторской документации, ведется подготовка производства и стендовой базы. Также в этом году создан конструкторский макет двигателя с учетом тех требований, которые адаптированы к новой ракете. До конца года будет поставлен динамический макет в РКЦ «Прогресс». Огневые испытания первого доводочного двигателя РД-171МВ запланированы на 2019 год. Первый товарный двигатель мы должны поставить заказчику в 2021 году для первого беспилотного запуска «Союза-5», который должен состояться в 2022 году. Для пилотируемого запуска ракеты, который запланирован на 2024 год, мы планируем поставить двигатель РД-171МВ в 2023 году. И у меня нет никаких сомнений в том, что мы выполним свои обязательства.

— Как сейчас ситуация на ВМЗ?
— За этот год нам удалось преодолеть проблему, которая называется «невыполнение контрактных обязательств». Если в прошлом году ВМЗ удалось выполнить лишь 50–60% от общего объема производства, то в этом году программа выполнена на 90%. Во-вторых, мы серьезно нарастили объемы по гражданской продукции, увеличив их за этот год практически в два раза. Сегодня соотношение объемов военной и гражданской продукции — 70/30, в следующем году мы выходим на объем с учетом перспективных контрактов 60/40, в 2020 году стоит задача выйти на 50/50. И самое главное, !
что усилиями наших специалистов удалось переломить негативную тенденцию тотального снижения уровня качества. Был проведен большой объем разъяснительной работы с коллективом, и я думаю, что даром это не прошло. Начали решать эту проблему и техническими средствами, то есть максимально уходить от зависимости от человеческого фактора. Все работы по двигателям, которые находились в переборке, завершены, и надеюсь, что к этой проблеме мы больше не вернемся. Сегодня также стоит задача найти оптимальное решение по загрузке производства. И одним из таких решений может стать создание единой научно-производственной площадки на базе активов АО КБХА и Воронежского механического завода — акционерного общества «Воронежский центр ракетного двигателестроения» (АО ВЦРД).

— В 2021–2022 годах планируется завершить сборку последних ракет-носителей типа «Протон-М». Какое количество двигателей «Роскосмосу» предстоит изготовить в этот период?
— Что касается двигателей для ракет-носителей «Протон-М», то по заключенным договорам «Протон-ПМ» осталось изготовить четыре комплекта РД-276. Их производство завершится в 2019 году. Дальнейшее изготовление двигателей для «Протонов» зависит от получения коммерческих заказов на запуски легкой модификации этого носителя.
Если говорить об РД-191, то еще в 2008 году было принято решение о переходе предприятия «Протон-ПМ» на производство узлов и агрегатов двигателя РД-191 для перспективных ракет-носителей «Ангара». Уже тогда стало понятно, что ракета «Протон» и ее модификации не вечны и требуют замены на новый носитель с двигателями на экологически чистых компонентах топлива. В соответствии с утвержденным графиком в следующем году ПАО «Протон-ПМ» планирует завершить освоение закрепленной за предприятием номенклатуры деталей и сборочных единиц РД-191 и с 2020 года приступить к серийному производству основных агрегатов этого двигателя.

— Дмитрий Рогозин еще в должности вице-премьера поручал после проблем, вскрывшихся на Воронежском механическом заводе, наладить совместную работу со студентами профильных вузов. У вас эта тема прорабатывается?
— Она не только прорабатывается, она реализуется. У нас есть отдельные соглашения со всеми ведущими техническими вузами — это МАИ, МГТУ имени Н. Э. Баумана, МГТУ «Станкин». Студенты этих вузов приходят к нам на практику, кто-то начинает здесь работать. Хотя, конечно, мы понимаем, что не все из них останутся. Для этого, естественно, на предприятии должны быть соответствующие условия, общая культура работы, зарплата, социальные возможности, качество рабочих мест.

— Какая сегодня средняя зарплата на предприятии?
— Зарплата сегодня — 67 тыс. руб. в среднем. Это несколько выше, чем в отрасли, но вы сами понимаете, что понятие «средняя зарплата» — это как «средняя температура по больнице». Есть сотрудники, в том числе рабочие на станках с программным управлением и в обрабатывающих центрах, которые получают и 100 тыс. руб., и выше, а есть менеджеры, которые получают 40 тыс.

— А с кадрами как дела? Не думаю, что открою секрет, сказав, что в отрасли есть дефицит молодых специалистов.
— Молодежь приходит, но нельзя сказать, что это массовое явление. Хотя этого и не требуется, на самом деле. Сегодня идет плавный переход от поколения, скажем, 1960–1970-х к тем, кто рожден в конце 1980–1990-х и обладает необходимыми навыками в рамках новых технологий. Конечно, у них иное понимание жизни, другие ценности и понятие зарплаты, но нам все-таки в определенной мере удалось стабилизировать этот кадровый поток. Для нас важно не заполнить какую-то вакансию, а формировать устойчивое настроение среди наиболее талантливых молодых людей, кот!
орых мы ищем разными способами. В частности, в рамках решения этой задачи у нас подписано соглашение с образовательным центром «Сириус». Мы уже начали отбор талантливых школьников, проявивших выдающиеся способности в естественно-научных и технических дисциплинах, и будем оказывать поддержку в их подготовке к поступлению в целевые вузы, с которыми сотрудничает предприятие, а в дальнейшем и содействовать их трудоустройству в НПО «Энергомаш». Формировать интерес к профессии нужно с раннего возраста. Для нас важен именно осознанный приход на предприятие, а не «загон молодых людей палками» на производство.

— Вы уже более трех лет руководите «Энергомашем». Что было, когда пришли на предприятие, и что удалось исправить?
— Главные задачи, которые ставятся перед руководством любого предприятия,— это повышение эффективности производства и качества выпускаемой продукции, выполнение государственного заказа, повышение конкурентоспособности на мировом рынке. Я считаю, что за три прошедших года в этом плане нам удалось добиться успехов. Большие средства вкладываются в развитие и модернизацию производства, в частности, в НПО «Энергомаш» внедрена система управления жизненным циклом продукта, применяется производственная система госкорпорации «Роскосмос». Много внимания уделяется повышению качества выпускаемой продукции: на предприятии постоянно проводятся аудиты, совершенствуется существующая система менеджмента качества. Мы не только серьезно повысили уровень технологических процессов, но и, самое главное, поменяли отношение работников к своему труду, к тому, что они делают.
Большой объем работ связан с внедрением цифровых методов проектирования (PLM), которые помогут ускорить процессы создания ракетного двигателя. Без тени сомнения могу сказать, что ключевым в нашей работе является деятельность конструкторского бюро. Это мозг предприятия. Поэтому, чтобы соответствовать мировым стандартам, удерживать лидерство, мы должны именно в КБ внедрять самые современные инструменты. Ключевая сложность, характерная, кстати, для многих промышленных предприятий в этом направлении,— возрастные разрывы между теми, кто обладает знаниями в физических процессах, и теми, кто имеет навыки цифрового проектирования. Наша задача объединить эти знания и превратить их в наше преимущество перед другими игроками на рынке. И для себя я вижу это направление как приоритетное.
Еще один важный результат — это финансовое состояние предприятия. Кредитный портфель компании, которую я принимал, насчитывал 8 млрд руб., а убыток составлял 1,5 млрд руб. Сегодня же мы лидеры в отрасли с наиболее высоким уровнем доходности. Кредитный портфель — ноль, заработная плата конкурентоспособна, и наш основной акционер получает достаточно высокий уровень дивидендов от результатов нашей деятельности.
Наконец, одной из наиболее трудоемких задач было создание интегрированной структуры, которая должна объединить ведущие предприятия ракетного двигателестроения.

Арбузов Игорь Александрович

Личное дело

Родился 26 августа 1957 года в Перми. Окончил механико-технологический факультет Пермского политехнического института (1979), Академию народного хозяйства по программе «подготовка управленческих кадров для организаций народного хозяйства» (2001).
В 1979–1996 годах на заводе ОАО «Пермские моторы» им. Я. М. Свердлова прошел путь от сменного мастера до начальника цеха. С 1995 года занимался решением организационных вопросов по учреждению ОАО «Протон-ПМ» (производство ракетных двигателей). В 1996–2006 годах — директор производства, первый заместитель генерального директора ОАО «Протон-ПМ». С 2006 по 2014 год — генеральный директор ОАО «Протон-ПМ». С декабря 2014-го по август 2015 года — заместитель гендиректора ОАО «Объединенная ракетно-космическая корпорация» по развитию производства. С августа 2015 года — гендиректор АО «НПО Энергомаш».
Награжден медалью ордена «За заслуги перед отечеством» II степени.

Отредактировано zandr (03.12.2018 23:35:05)

16

http://engine.space/press/pressnews/2613/

Три двигателя РД-180 переданы заказчикам
6 декабря состоялась сдача трех двигателей РД-180 американским заказчикам. Представители компаний Pratt&Whitney, United Launch Alliance, РД АМРОСС подписали формуляры на двигатели.
Данная приемка является третьей в 2018 году.  В апреле заказчикам уже были переданы четыре двигателя РД-180, в октябре – еще четыре.
Жидкостный ракетный двигатель РД-180 разработан и производится АО «НПО Энергомаш». Предназначен для использования в составе американских ракет-носителей семейства Atlas.

17

http://engine.space/press/pressnews/2620/

Игорь Арбузов встретился с коллективом Конструкторского бюро
12 декабря генеральный директор НПО Энергомаш Игорь Арбузов провел совещание с коллективом Конструкторского бюро.
Во встрече принимали участие советник генерального директора Владимир Чванов, заместитель генерального директора - главный конструктор Петр Левочкин, первый заместитель главного конструктора Владимир Гусев, заместитель главного конструктора по новым технологиям Андрей Иванов, заместитель главного конструктора по летным испытаниям Алексей Потаенко, руководители, инженеры-конструкторы и специалисты подразделений конструкторского бюро, Научно-исследовательского центра, подразделений по внедрению цифровых технологий.
Игорь Арбузов начал совещание с обсуждения перспектив развития сотрудничества с иностранными заказчиками.

По его словам, начиная с 2018 года сотрудничество с Китайской народной республикой в области ракетных двигателей стало носить предметный характер. Так, по итогам участия в Международной авиационно-космической выставке в Чжухае (КНР) НПО Энергомаш и Шестая академия китайской космической корпорации науки и техники Лю Чжижан подписали протокол, определяющий работу между компаниями по направлениям разработки и производства ЖРД на компонентах топлива кислород-керосин, кислород-водород и кислород-метан. «Китайские партнеры выражают сильную заинтересованность в совместной инженерной экспертизе на конструкторскую документацию по 480-тонному двигателю, который они создают в рамках создания ракеты-носителя сверхтяжелого класса. Мы будем так выстраивать наше сотрудничество, чтобы оно было безусловно выгодно обеим сторонам и при этом не угрожало национальным интересам и интересам предприятия», - отметил Игорь Арбузов. Следующий шаг – подача в начале 2019 года документов в Госкорпорацию «Роскосмос» для выпуска распоряжения Правительства РФ о сотрудничестве с КНР по данным направлениям.

Положительную оценку генерального директора НПО Энергомаш заслужили результаты работы с американскими партнерами – компаниями Pratt&Whitney, United Launch Alliance, РД АМРОСС и Orbital Sciences Corporation –, связанные с поставками двигателей РД180 и РД181. При этом, по его словам, по поручению Госкорпорации «Роскосмос» дан старт проработке вариантов применения РД180 в отечественных средствах выведения.

Говоря о проектах для внутреннего рынка, Игорь Арбузов подчеркнул, что основное внимание Госкорпорации «Роскосмос» сконцентрировано на создании ракеты-носителя «Союз-5» и последующем создании ракет-носителей сверхтяжелого класса. Конструкторским бюро НПО Энергомаш в 2017 году выпущена конструкторская документация на конструкторский и динамический макеты двигателя РД171МВ для перспективной ракеты-носителя. В настоящее время на предприятии завершается изготовление динамического макета, который будет поставлен заказчику – РКЦ «Прогресс». Исходя из установленных сроков, НПО Энергомаш в 2021 году изготовит и поставит двигатель РД171МВ заказчику для первых испытаний РН «Союз-5». Работа выполняется без задержек.

Было подчеркнуто, что одним из самых масштабных направлений работы для Конструкторского бюро является переход на «цифру» при проектировании РД171МВ. При его создании впервые в отрасли используется цифровое проектирование и производство (PLM-система). РД-171МВ станет первым двигателем, конструкторская документация которого будет в электронной 3D-модели, а не на бумажных чертежах.

Продолжается активная работа в рамках государственно-частного партнерства с компанией S7 Space, с представителями ведутся переговоры по объемам и срокам поставки двигателей для их перспективной ракеты-носителя.

Тему перевода конструкторской документации двигателя РД171МВ в 3D формат продолжил заместитель главного конструктора по новым технологиям Андрей Иванов. По его словам, выпуск электронной конструкторской документации изделия идет по утвержденному графику, задействованы специалисты основных конструкторских отделов, также привлечены Камский и Приволжский филиалы предприятия. Завершение запланировано на июль 2019 года. Андрей Иванов рассказал о ходе выполнения работ, возникающих сложностях и предложил для обсуждения пути их решения.

Игорь Арбузов заявил, что реализация проектов по внедрению ERP и PLM систем будет и дальше находиться в статусе приоритетных. «У нас нет другого выхода: конкурентоспособные предприятия уже давно ушли от бумаги в иную культуру проектирования изделий, которая позволяет создавать качественные продукты и эффективные решения, соответствующие современному рынку. Выход на передовые технологии – гарант нашей востребованности», - отметил он.

Кроме того, новое оборудование, которым комплектуется предприятие в настоящее время в ходе реконструкции производственных мощностей, может работать на полную мощность только при переходе на современные технологические схемы. В результате это обеспечит безусловное выполнение технологического процесса, сведет к минимуму влияния человеческого фактора, значительно снизит процент некачественной продукции при производстве.

В завершение встречи участники обсудили необходимые меры по совершенствованию системы авторского надзора в целях повышения качества продукции.

Подводя итоги, Игорь Арбузов отметил, что, впереди – много важных, не терпящих промедления в решении задач. Имеющийся заданный объем разработки и производства по утвержденным контрактам и перспективным проектам, набор НИОКР – необходимый фундамент успеха, но гарантировать дальнейшее развитие может только качественный труд работников Конструкторского бюро.

18

http://engine.space/press/pressnews/2621/

НПО Энергомаш модернизировал стенд для автономных испытаний агрегатов ракетных двигателей
НПО Энергомаш модернизировал стенд для автономных испытаний агрегатов ракетных двигателей
Модернизированный стенд позволит расширить программу испытаний ракетных двигателей, а их проведение станет более простым и надежным. 
С 2017 года в НПО Энергомаш реализуется проект модернизации стендовой базы Научно-испытательного комплекса предприятия (НИК). По плану модернизации на НИК внедряются новые прогрессивные технологические процессы вместе с заменой устаревшего и изношенного оборудования на современное.
По словам Михаила Федотова, начальника испытательного отдела НИК, для стенда, на котором испытывают на вибропрочность узлы и агрегаты двигателей РД180, РД181, РД191, РД171М, РД171МВ, а также их сборки, приобретены и установлены усилитель мощности и система управления.
Усилитель УМК-144К выполнен на современной электронной базе и по сравнению с предшественником занимает в 2 раза меньше места.
В его конструкции реализованы блокировки, обеспечивающие защиту испытательного оборудования, испытываемых агрегатов и узлов двигателя от поломок и аварийных ситуаций.
Кроме того, усилитель имеет значительное преимущество: его охлаждение воздушное, в то время как у предыдущего усилителя оно было водяное. За счет воздушного охлаждения усилитель стал проще в обслуживании и эксплуатации, а главное – надежнее.
Новая система управления вибрациями ВС-301 представляет собой два контроллера с 8 каналами управления. Система позволяет проводить широкий спектр испытаний, она более информативная и простая в настройке, работает практически с любыми датчиками вибрации.
http://s3.uploads.ru/V8Nvi.jpg

19

http://engine.space/press/pressnews/2623/

НИИ Машиностроения переходит под управление Энергомаша
21 Декабря 2018
Во время рабочей поездки в Нижнюю Салду (Свердловская область) генеральный директор АО «НПО Энергомаш» Игорь Арбузов провел встречу с коллективом НИИ Машиностроения, на которой рассказал об этапах перехода предприятия под управление АО «НПО Энергомаш», а также о целях и задачах на ближайшую перспективу
Игорь Арбузов пояснил, что в настоящее время создается интегрированная структура, которая объединит ведущие российские предприятия ракетного двигателестроения под управлением АО «НПО Энергомаш». В нее уже включены АО КБХА (г. Воронеж) и ПАО «Протон-ПМ» (г. Пермь), а в сентябре 2018 года в доверительное управление переданы 100% акций АО «НИИМаш» (г. Нижняя Салда). Планируется, что окончательно интегрированная структура будет сформирована в конце 2019 года, когда в нее войдут еще три предприятия: КБХМ им. А.М. Исаева (г. Королев), ВМЗ (г. Воронеж), а также ОКБ «Факел» (г. Калининград).

Для того, чтобы интегрированная структура работала максимально эффективно и слаженно, специалисты НПО Энергомаш разрабатывают целый ряд корпоративных стандартов и регламентов, которыми будут в дальнейшем руководствоваться предприятия, входящие в контур управления Энергомаша. Генеральный директор отметил, что «создание корпоративной структуры находится на контроле Госкорпорации «Роскосмос» и руководством поставлена задача о внедрении систем, направленных на обеспечение качества, эффективности производственной деятельности и формирование единой технической политики во всех предприятиях, входящих в интегрированную структуру».
По мнению Игоря Арбузова, главная задача переходного этапа – это обеспечение стабильной работы АО «НИИМаш», сохранение коллектива, своевременной выплаты заработной платы и всех социальных гарантий, а также выполнение договорных обязательств. Для решения этих задач в настоящее время создается рабочая группа из числа специалистов НПО Энергомаш. «Происходящие изменения не должны вызывать социального напряжения у сотрудников АО «НИИМаш». Для меня важно, чтобы все процессы произошли максимально безболезненно и спокойно. По вопросам, связанным с интеграцией АО «НИИМаш» в двигателестроительную структуру, мы также планируем активно сотрудничать и с Администрацией г. Нижняя Салда», – добавил Игорь Арбузов.
В рамках процесса включения АО «НИИМаш» в контур интегрированной структуры, специалисты НПО Энергомаш проведут серию аудитов для оценки финансово-хозяйственной и производственной деятельности, а также системы менеджмента качества. «Нам сейчас предстоит найти оптимальное решение по созданию и внедрению лучших практик в области систем качества и технической политики, чтобы работать максимально эффективно», – подчеркнул Игорь Арбузов. Он также добавил, что «в ближайшей перспективе изменений, связанных с номенклатурой выпускаемых изделий на предприятии, с численностью персонала, не предполагается. Но все-таки определенные шаги, направленные на оптимизацию производственных мощностей, на сокращение затрат в производственной и конструкторской деятельности будут сделаны».
Отдельный блок беседы был посвящен НПО Энергомаш, предприятию, которое возглавляет интегрированную структуру. Генеральный директор отметил, что выбор Энергомаша головной компанией структуры не случаен. Именно здесь началась история создания советских, а ныне российских ракетных двигателей. Сегодня НПО Энергомаш – одно из самых рентабельных предприятий в ракетно-космической отрасли. Большие средства вкладываются в его модернизацию. Много внимания уделяется повышению качества выпускаемой продукции: на предприятии постоянно проводятся аудиты, совершенствуется существующая система менеджмента качества. Большой объем работ связан с внедрением цифровых методов проектирования (PLM), которые помогут ускорить процессы создания ракетного двигателя. Кроме того, в НПО Энергомаш внедрена ERP-система, в которую интегрированы все подразделения и процессы предприятия.

В настоящее время НПО Энергомаш активно занимается разработкой и созданием двигателя РД171МВ для перспективной ракеты «Союз-5». Сейчас идет выпуск конструкторской документации, ведется подготовка производства и стендовой базы. Первый товарный двигатель НПО Энергомаш должно поставить в РКЦ Прогресс в 2021 году для первого беспилотного запуска «Союза-5», который должен состояться в 2022 году. Для пилотируемого запуска ракеты, который запланирован на 2024 год, планируется поставить двигатель в 2023 году.
Еще один серьезный проект, в котором участвует предприятие – это создание двигателей для ракетного комплекса сверхтяжёлого класса к 2028 году.
Переходя к теме международного сотрудничества, генеральный директор рассказал, что у НПО Энергомаш заключено два контракта с США на поставку ракетных двигателей РД180 (для РН Атлас V) и РД181 (для РН Антарес). Еще одно важное направление сотрудничества с КНР: в ноябре этого года между НПО Энергомаш и Шестой академией китайской космической корпорации науки и техники был подписан протокол по итогам консультационной встречи. Игорь Арбузов также добавил, что «НИИМаш будет активно привлекаться для работы с китайскими партнерами».
В заключении своего выступления Игорь Арбузов отметил, что существующие объемы внутреннего рынка не могут в полном объеме решить вопросы загрузки предприятий, поэтому нужно активно искать решения, связанные с экспортными поставками, и заниматься процессами диверсификации, подчеркнув, что «в этом вопросе на НИИМаш, как на градообразующего предприятие налагается дополнительная социальная ответственность».

20

http://engine.space/press/pressnews/2628/

ПАО «Протон-ПМ» будет производить узлы и агрегаты для железнодорожного транспорта
25 Декабря 2018
АО «НПО Энергомаш», возглавляющее интегрированную структуру ракетного двигателестроения, заключило стратегическое соглашение о партнерстве с ООО «Локотех» – крупнейшей российской компанией в области железнодорожного машиностроения. В планах – организовать на пермской производственной площадке холдинга (ПАО «Протон-ПМ») центр мирового уровня по производству и испытанию узлов и агрегатов железнодорожной техники, развивать кооперацию и совместные проекты в сфере машиностроения. ПАО «Протон-ПМ» предстоит освоить производство и организовать испытания турбокомпрессоров, топливной аппаратуры дизелей и других изделий. Компетенции предприятия в области жидкостных ракетных двигателей, внедренное современное оборудование позволяют сегодня изготавливать высокотехнологичную продукцию для различных отраслей промышленности. В частности, чтобы диверсифицировать производство, предприятие прорабатывает заказы в интересах ОАО «Российские железные дороги», компаний нефтегазового и химического комплекса Прикамья, таких как «Уралкалий», «ЛУКОЙЛ» и «Сибур-Химпром». Игорь Арбузов, генеральный директор АО «НПО Энергомаш»: – Мы стремимся к тому, чтобы космические технологии внедрялись в производство продукции гражданского назначения и придавали ей новые потребительские свойства. Соглашение с группой компаний «Локотех» призвано повысить экономическую эффективность предприятий ракетного двигателестроения, увеличить объемы диверсификации, а также организовать изготовление агрегатов для железнодорожного транспорта на территории России.

21

https://vk.com/@roscosmos-itogi-2018-go … energomash

Итоги 2018 года НПО Энергомаш

    Для НПО Энергомаш 2018 год стал рекордным по поставкам жидкостных ракетных двигателей. В этом году иностранным и отечественным заказчикам поставлено 18 двигателей. Предприятие вновь получило самые высокие оценки специалистов, подтвердило репутацию разработчика производителя самых мощных и надежных в мире ракетных двигателей.

Пуск ракеты-носителя Atlas V 401 с аппаратом InSight. Фото: Pauline Acalin

В 2018 году состоялся уже 85-й подряд успешный пуск ракеты-носителя семейства Atlas производства американской компании United Launch Alliance (ULA). В этом году этой компании было поставлено 11 двигателей РД-180. Всего по программе РД-180 отправлено 113 двигателей и было осуществлено 85 успешных пусков.

Двигатели РД-180 в составе РН семейства «Атлас» обеспечили вывод в космос таких уникальных полезных нагрузок, как метеорологический спутник GOES-S, спутник связи AFSPC, исследовательский посадочный аппарат для изучения Марса InSight и многие другие.
Пуск ракеты-носителя Antares с кораблем Cygnus NG-10. Фото: NASA

Еще одному американскому партнеру — компании Orbital ATK (вошла в Northrop Grumman Innovation System) — в 2018 году поставлено пять ЖРД РД-181 для ракет-носителей семейства Antares, которые обеспечивают доставку грузов на Международную космическую станцию. Всего, за время работы, отправлено 17 РД-181 двигателей и состоялось 4 успешных пуска.

Кроме того, НПО Энергомаш полностью выполнил обязательства по поставкам ракетных двигателей РД191 для российской РН «Ангара».

Продолжается формирование интегрированной структуры ракетного двигателестроения. В сентябре, в доверительное управление АО «НПО Энергомаш» передано 100% акций АО «НИИМаш». Кроме того, акционерное общество «Объединенная ракетно-космическая корпорация» (АО «ОРКК») передало в доверительное управление АО «НПО Энергомаш» принадлежащие ему акции АО КБХА и ПАО «Протон-ПМ».

В активную фазу в 2018 году в НПО Энергомаш вошел проект по внедрению информационной системы управления ресурсами (ERP). Проект стартовал в ноябре 2016 года и предполагает комплексную автоматизацию подразделений АО «НПО Энергомаш». Его реализация позволит создать централизованную систему управления ресурсами предприятия, сквозного планирования и оперативного управления производством, цепочками поставок, материальными и трудовыми ресурсами, управление себестоимостью. На протяжении 2018 года в НПО Энергомаш запущены ключевые ERP- модули: управление персоналом и заработной платой, производственный, финансовый модуль, а также модуль материально-технического обеспечения производства.

Параллельно с реализацией проекта ERP на предприятии идет внедрение информационной системы управления жизненным циклом продукции (PLM-системы), которая позволит повысить качество процессов и обеспечит более высокую скорость конструкторских разработок. В 2018 году в НПО Энергомаш заработали модули «Управление инженерными данными. Базовый функционал» и «Проектирование изделий. Базовый функционал».

Конструкторское бюро НПО Энергомаш уже применяет систему управления жизненным циклом продукции при разработке двигателя РД171МВ (для перспективной РН «Союз-5»). РД171МВ станет первым двигателем, конструкторская документация которого будет в электронной 3D-модели, а не на бумажных чертежах. Выпуск электронной конструкторской документации изделия идет по утвержденному графику, задействованы специалисты основных конструкторских отделов, также привлечены Камский и Приволжский филиалы предприятия.
6:27

В декабре 2018 года завершено изготовление динамического макета РД171МВ, который будет поставлен заказчику — РКЦ «Прогресс». Огневые испытания первого доводочного двигателя РД171МВ запланированы на 2019 год. Первый товарный двигатель будет поставлен заказчику в 2021 году для первого беспилотного запуска «Союза-5», который должен состояться в 2022 году.

Приоритетные направления плана технического развития в 2018 году — это модернизация и повышение технического уровня опытного производства и реконструкция научно-испытательного комплекса.

В рамках реализации проекта по модернизации опытного производства проведены крупные закупки современного высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, в том числе многофункциональные обрабатывающие центры. Приобретено и готовится к монтажу оборудование для изготовления трубопроводов, в 2019 году будет запущена специализированная линия, обеспечивающая внедрение полного цикла новейших трубогибочных, сварочных и измерительных технологий. Начаты строительные работы по реконструкции электроэрозионного участка, планируется закупка усовершенствованных высокоточных электроэрозионных станков для создания специализированного участка нового облика. Приобретено новейшее оборудование для производства узлов и агрегатов паяно-сварной конструкции. Значительные средства были направлены на приобретение контрольного и измерительного оборудования, в том числе координатно-измерительных машин, цифровых измерительных инструментов, для повышения качества и надежности выпускаемой продукции.

В 2018 году стартовала реконструкция Научно-испытательного комплекса НПО Энергомаш. Проект будет реализовываться в течение нескольких лет и на него выделено порядка 7 млрд рублей, в том числе в рамках федеральной целевой программы. Это важный для предприятия проект, так как уже в 2019 году НПО Энергомаш должен приступить к испытанию агрегатов и в последующем самого двигателя РД171МВ.

В 2018 году на НИК-751 проведен комплекс работ, среди ключевых: реконструкция гидрогасителя, восстановление газодинамического тракта, проведение регламентных работ по пневмогидравлическими системам, системам измерения и управления. Кроме реконструкции самой стендовой базы, в минувшем году были проведены косметические ремонты производственных и бытовых помещений, отрыта новая столовая.

В 2018 году проведена большая работа по обновлению энергетического оборудования предприятия: получен энергетический паспорт, утвержден комплексный план развития энергетического комплекса, который позволит снизить потребление по отдельным видам топливно-энергетического ресурсов до 20%.

Энергетика также не отстает и от цифровизации: в уходящем году были оцифрованы однолинейные схемы электроснабжения, уличных тепловых сетей и водоснабжения. Теперь служба может в онлайн-режиме контролировать потребление энергоресурсов, выявлять случаи неэффективного потребления энергоресурсов, понимать загрузку производства.

Не менее важным направлением было улучшение условий труда работников. В 2018 году, реализовано 19 мероприятий по организации рабочих мест, улучшению производственных и бытовых условий. таких как: ремонт санитарно-бытовых, производственных помещений, ремонт кровли, ремонт пунктов питания, ремонт главного прохода корпуса № 1 и другие мероприятия, на общую сумму 275,2 млн рублей.
А АО КБХА

За истекшую часть 2018 года Россия осуществила 20 пусков космических РН, в том числе три пуска с космодрома Куру во Французской Гвиане. Во всех этих пусках использовались двигатели, разработанные коллективом КБХА. Замечаний к их работе не было.
3:05
Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» 27 декабря

Двигатели КБХА в составе РН семейства «Союз» обеспечили вывод в космос таких уникальных полезных нагрузок как российский спутник дистанционного зондирования Земли «Канопус-В», спутник «Глонасс-М», космический аппарат «Sentinel-3B», осуществляющий мониторинг окружающей среды, и другие. Также на двигателях КБХА в составе РН семейства «Союз» осуществлялись пилотируемые пуски, доставлявшие космонавтов на Международную космическую станцию.
3:50
Пуск ракеты-носителя «Союз-ФГ» 3 декабря

В 2018 году КБХА продолжило работы по созданию двигателя РД0124МС для второй ступени перспективной РН «Союз-5». Конструкторская документация РД0124МС выполняется как в бумажных чертежах, так и в виде электронных 3D-моделей. Выпуск конструкторской документации изделия идет по утвержденному графику.

В уходящем году конструкторы КБХА завершили эскизное проектирование и выпуск конструкторской документации по метановому двигателю и подошли вплотную к этапу подготовки производства и изготовления. Также проведен большой объем отработки на модельных и энергетических установках.

Кроме того, усилия конструкторского бюро были направлены на реализацию не только текущих, но и перспективных работ, например, по созданию электроракетных двигателей. В уходящем году работники КБХА в тесном сотрудничестве с НИИ ПМЭ МАИ получили ряд положительных результатов в части разработки и освоения технологии изготовления новых типов электроракетных двигателей. В ходе выполнения работ Воронежский механический завод освоил уникальную технологию изготовления одной из ключевых сборочных единиц ЭРД.
П ПАО «Протон-ПМ»

В 2018 году состоялось два пуска «Протон-М». На 1 ступени РН «Протон-М» установлены двигатели РД276 разработки АО «НПО Энергомаш» и производства ПАО «Протон-ПМ». Двигатели Протон-Пермские моторы в составе РН «Протон-М» обеспечили вывод в космос полезной нагрузки в интересах Минобороны России.
3:08
Пуск ракеты-носителя «Протон-М» 21 декабря

Сегодня ПАО «Протон-ПМ» — правопреемник специального производства — является одним из ведущих ракетно-космических предприятий и специализируется на серийном производстве жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) в интересах стратегических отраслей российской промышленности. Предприятие является координатором развития кластера ракетного двигателестроения «Технополис «Новый Звёздный» (Новые Ляды). В октябре 2018 года ключевой проект кластера по созданию производственного комплекса для серийного изготовления двигателя РД-191 и других перспективных ЖРД получил статус приоритетного регионального проекта. А в декабре генеральный директор ГК «Роскосмос» Дмитрий Рогозин и губернатор Пермского края Максим Решетников подписали дополнительное соглашение о дальнейшем развитии технополиса.

ПАО «Протон-ПМ» нацелено на создание современного адаптивного производства жидкостных ракетных двигателей и диверсификационной продукции на загородной площадке предприятия (Новые Ляды). Концентрация мощностей позволит сократить цикл выпуска продукции и затраты на содержание инфраструктуры, усовершенствовать логистические потоки, увеличить объемы производства. Для решения этих задач реализуется ряд инвестиционных проектов по реконструкции и техническому перевооружению.

В текущем году завершена модернизация литейного производства. Общий объем финансирования с 2012 года составил 2,9 млрд. рублей. Для обеспечения титановым литьем серийного изготовления агрегатов ракетного двигателя РД-191 организован участок титанового литья. Приобретена вакуумная дуговая печь ДВЛ-200П (изготовитель — ПАО «Электромеханика», г. Ржев) с объемом тигля в 200 кг, позволяющая выпускать отливки размером до 450 мм. В 2018 году оборудование успешно запущено в эксплуатацию. Специализированный центр компетенции литейного производства ПАО «Протон-ПМ» сможет обеспечивать нужды предприятий интегрированной структуры ракетного двигателестроения, Объединенной двигателестроительной корпорации и других потенциальных заказчиков.

Завершено создание заготовительного производства на загородной площадке предприятия. Возведен корпус площадью более 10 тыс. кв. м, где организован замкнутый цикл заготовительного производства на основе автоматизированного оборудования: раскрой, центральная заводская лаборатория, термообработка, черновая обработка. Получено 95 % технологического оборудования, которое последовательно вводится в эксплуатацию. Начался перевод в новый корпус отдельных производственных участков и лабораторий предприятия с городской площадки ПАО «Протон-ПМ». В заготовительном корпусе организована центральная заводская лаборатория (ЦЗЛ), где выполняется контроль материалов. Это позволит сократить циклы производства новых изделий, а также оказывать услуги для сторонних организаций. С 2014 года на модернизацию заготовительного, механосборочного и испытательного производств направлено 2,1 млрд. рублей.

В 2018 году продолжилась реализация еще одного инвестиционного проекта — «Реконструкция и техническое перевооружение механосборочного и гальванического производства двигателя РД-191». Возведен фундамент нового производственного корпуса, смонтировано 70 % металлического каркаса, получена часть технологического оборудования.

Техперевооружение производства и внедрение современных технологий дает возможность привлекать не только новые заказы ракетно-космической тематики, но и более глубоко диверсифицировать производство, осваивая перспективную продукцию с высокой добавленной стоимостью.

В рамках диверсификации производства в 2018 году ПАО «Протон-ПМ» заключило три контракта на изготовление комплектующих и сборку газотурбинных электростанций серии «Урал» мощностью 4 и 6 МВт для АО «ОДК-Авиадвигатель». В следующем году предприятию предстоит произвести и поставить пермскому конструкторскому бюро десять энергоагрегатов: четыре ГТЭС «Урал-4000» и шесть ГТЭС «Урал-6000». Завершается освоение деталей для двигателя ВК-800, ВК-2500 и новой номенклатуры для АО «ОДК-ПМ».

В декабре 2018-го АО «НПО Энергомаш», возглавляющее интегрированную структуру ракетного двигателестроения, заключило стратегическое соглашение о партнерстве с ООО «Локотех» — крупнейшей российской компанией в области железнодорожного машиностроения. В планах организовать на пермской производственной площадке холдинга (ПАО «Протон-ПМ») центр по производству и испытанию узлов и агрегатов железнодорожной техники: турбокомпрессоров, топливной аппаратуры дизелей и других изделий, не уступающих лучшим мировым аналогам.

22

https://www.youtube.com/watch?v=aCRekqdiQ98

Итоги 2018
НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко
6:54

23

http://engine.space/press/pressnews/2648/

Информация для СМИ
Сообщения, появившиеся в СМИ о дефекте в двигателях РН «Ангара», содержат недостоверную информацию, вырванную из контекста тезисов доклада специалистов АО «НПО Энергомаш» для Академических чтений по космонавтике. В связи с этим пресс-служба АО «НПО Энергомаш» дает официальный комментарий: «Для обеспечения требований от ГКНПЦ им. М.В. Хруничева на двигатель РД-191 центрального блока тяжелой РН «Ангара-А5» он должен дросселироваться до 30% от номинального режима. Такое требование по широте диапазона регулирования ракетных двигателей было заложено впервые в мире. Обычно диапазон регулирования составляет от 50% до 100%. Начав экспериментальную отработку, АО «НПО Энергомаш» столкнулось с неустойчивой работой двигателя на режиме глубокого дросселирования. Это проявлялось в низкочастотных колебаниях тяги, величина которых превышала требования ТЗ ракетчиков. В процессе отработки АО «НПО Энергомаш» разработало комплекс мероприятий, внедрение которых обеспечило устойчивую работу двигателя РД-191 и его соответствие требованиям ТЗ. Двигатель – это живой организм, и любой разработчик постоянно занимается его совершенствованием. Тем более, что двигатель РД191 планируется использовать не только в семействе РН «Ангара», но и в РН «Амур». На сегодня в АО «НПО Энергомаш» изготовлено и поставлено в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева 5 летных комплектов, из которых 6 двигателей отработали без замечаний в составе РН «Ангара» легкого и тяжелого классов. Технология изготовления и объем испытаний при изготовлении двигателя РД-191 в полной мере подтверждают соответствие двигателя требованиям ТЗ».

24

http://engine.space/press/pressnews/2655/

Испытания РД 180 прошли успешно
28 января в Научно-испытательном комплексе (НИК-751) АО «НПО Энергомаш» проведено успешное огневое испытание ракетного двигателя РД-180.
По словам начальника НИК-751 Андрея Ушкова, испытания прошли в штатном режиме. «Программа испытаний проведена в полном объеме, - сказал А.Ушков, - замечаний к работе двигателя нет».
Жидкостный ракетный двигатель РД-180 разработан и производится АО «НПО Энергомаш». Предназначен для использования в составе американских ракет-носителей семейства Atlas. http://sh.uploads.ru/HKnqA.jpg

Фото - как на сайте. Одному мне кажется, что положили на бок?

25

zandr написал(а):

Фото - как на сайте. Одному мне кажется, что положили на бок?


Положили. Вон над двигателем поручни набок.

26

http://engine.space/press/pressnews/2786/

Более 50 единиц нового оборудования закуплено в 2018 году
В целях повышения качества выпускаемой продукции и производительности работ, снижения энергопотребления, сокращения затрат на ремонт и простои в 2018 году проведены закупки современного высокотехнологичного оборудования – более 50 единиц.
«Проект являлся одним из приоритетных направлений Плана технического развития НПО Энергомаш на 2018 год – основного документа, определяющего деятельность предприятия в сфере технического перевооружения», - отметил Василий Чарыков, директор по производству НПО Энергомаш.
По его словам, в прошлом году были продолжены масштабные работы по модернизации и переоснащению производства, начатые в 2017 году, и главные цели выполнения плана технического развития предприятия остались неизменными: укрепление технологической устойчивости производства, повышение качества и надежности продукции, внедрение современного оборудования и замена устаревших систем.
Приобретены и введены в эксплуатацию новейшие системы для производства узлов и агрегатов паяно-сварной конструкции:
установка диффузионной сварки в вакууме с возможностью самостоятельного программирования работником процесса сварки;
комплексы для автоматической сварки неповоротных стыков с системами программирования, контроля и документирования сварочного процесса;
вакуумная элеваторная печь для пайки с системой автоматического управления и контроля процесса пайки;
электротермическая компрессионная установка для пайки и термообработки с возможностью проводить процесс пайки в автоматическом режиме по ранее отработанной программе.
Кроме того, закуплены производственные станки различных спецификаций: универсальные токарные с устройством цифровой индикации повышенной точности, токарно-револьверные, резьбонакатные, для обжима шлангов высокого давления, электромеханические для удаления заусенцев.
Значительные средства были направлены на закупку контрольных и измерительных систем – 11 единиц испытательного, контрольного и измерительного оборудования для повышения качества производства.
Перевооружение НПО Энергомаш продолжается в 2019 году. Согласно Плану технического развития-2019 запланировано дальнейшее переоснащение цехов, приобретение порядка 50 единиц оборудования.

27

https://ria.ru/20190212/1550745128.html

Россия за два года поставит США девять двигателей для ракет Antares
МОСКВА, 12 фев - РИА Новости. Российское НПО "Энергомаш" планирует отправить в США в 2019-2020 годах девять двигателей РД-181 для ракеты-носителя Antares, говорится в документах, размещенных на сайте госзакупок.
В них отмечается, что доставка двигателей РД-181 будет осуществляться воздушным транспортом в три этапа: в феврале - один двигатель, в декабре - четыре и в декабре следующего, 2020 года – еще четыре.

28

http://engine.space/press/pressnews/2792/

План технического развития - 2019 года, приоритетные задачи производства
15 Февраля 2019
В рамках плана технического развития, принятого в НПО Энергомаш в 2019 году, продолжатся масштабные работы по модернизации предприятия, начатые в 2017 и в 2018 годах. Приоритетными направлениями плана технического развития по-прежнему являются поддержание технологической устойчивости производства, повышение качества и надежности выпускаемой продукции, замена морально устаревшего и внедрение нового прогрессивного оборудования.

В 2019 году запланировано приобретение порядка 50 единиц оборудования (в том числе метрологического, технологического и механообрабатывающего), запланировано переоснащение цехов. В частности, на базе цеха подготовки производства создается Центр компетенций «Инструментальное производство». Как отметил директор по производству Василий Чарыков, - «пока это проектная работа, но мы уже начинаем менять устаревшее оборудование и в нынешнем году приобретем в цех ряд высокоточных станков с ЧПУ». Кроме того, в 2019 году будут начаты работы по организации Центра компетенций «Кузнечное производство».

В рамках проекта ERP, НПО Энергомаш внедряет MES-подсистему «Внутрицеховая диспетчеризация, управление производством на уровне рабочих мест». С 2019 года производственные цеха предприятия перейдут на формирование нарядов на выполненные работы средствами MES-подсистемы.

Кроме того, будет продолжена реконструкция и техническое перевооружение стендовой базы, энергетического комплекса, в завершающую стадию войдет реконструкция и техническое перевооружение сборочного производства и цеха гальванопокрытий. Конечно же в плане заложены мероприятия по улучшению условий труда, экологии, промышленной безопасности. В совокупности бюджет плана ПТР на 2019 год составит порядка 5 млрд рублей, половина из которых - средства, выделяемые по федеральным целевым программам.

29

http://militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=502123

"Энергомаш" реализует контракт на производство двигателей для "Ангары" в 2019 году
18.02.2019 16:27:16
       Москва. 18 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Заказ на производство в 2019 году двигателей РД-191 для ракеты-носителя "Ангара" реализует НПО "Энергомаш", сообщил директор по производству Василий Чарыков.
      "У нас законтрактованы заказы на производство РД-181 и РД-180, есть заказ на РД-191", - сказал В.Чарыков в интервью изданию НПО "Энергомаш" - газете "За Родину".
       Так он ответил на вопрос о производственных планах "Энергомаша" на текущий год.
       РД-191 предназначен для ракет-носителей (РН) семейства "Ангара", разработан и производится НПО "Энергомаш".

В настоящее время с этим двигателем произведено два пуска РН "Ангара" легкого и тяжелого класса в 2014 году.
       В настоящее время идет подготовка к запуску обновленной тяжелой ракеты "Ангара-А5", которая в декабре должна стартовать с космодрома Плесецк.
       В ноябре 2018 года Центр имени Хруничева сообщал, что "Ангара-А5" для второго испытательного запуска с космодрома Плесецк будет построена к апрелю 2019 года, в настоящее время Центр имени Хруничева проводит испытания ее составных частей. Ранее источник "Интерфакса" сообщал, что "Ангара А-5" выведет на орбиту макет спутника. По его данным, во время пуска впервые предполагается испытать разгонный блок нового типа, разработкой которого занимается РКК "Энергия".
      "Речь идет о новом разгонном блоке, который сейчас создается на базе модели ДМ-03", - уточнил источник.
       При этом на космодроме также начались работы по дооборудованию стартового комплекса, чтобы обеспечить заправку нового разгонного блока.
       Между тем другой источник в ракетно-космической отрасли подтвердил "Интерфаксу", что отдельные составные части новой тяжелой ракеты уже изготовлены. "В частности, в Центре Хруничева уже проводятся испытания составных частей носителя", - сказал он.
       Ранее сообщалось, что "Красмаш" завершает создание макета базового модуля разгонного блока 14С48 для ракеты "Ангара-А5", которая сменит РН "Протон-М". При его создании были использованы наработки, полученные при создании других разгонных блока, в том числе РБ 11С861-03 для "Протона-М". У него увеличены топливные баки, изменилась пневмогидросистема.
       Космический ракетный комплекс "Ангара" (КРК) предназначен для запусков экологически чистых ракет-носителей различных классов. В семейство входят лёгкие носители "Ангара-1.2", средние - "Ангара-А3", тяжёлые - "Ангара-А5" (модификация "А5М" (модернизированная), и повышенной грузоподъемности с кислородно-водородным разгонным блоком "Ангара-А5В".
       Основой для создания вариантов "Ангары" служат кислородно-керосиновые универсальные ракетные модули (УРМ) производства Центра имени Хруничева, представляющие собой законченную конструкцию из баков окислителя, горючего, и двигательного отсека. Количество УРМ в составе первой ступени определяет грузоподъемность ракеты-носителя.
       В 2018 году НПО "Энергомаш" поставило российским и иностранным заказчикам 18 ракетных двигателей: американская компания United Launch Alliance получила 11 двигателей РД-180. Другой американской компании - Orbital ATK - поставлено 5 двигателей РД-181.
      "Кроме того, НПО "Энергомаш" полностью выполнил обязательства по поставкам ракетных двигателей РД-191 для российских ракет-носителей "Ангара", - сообщала пресс-служба "Энергомаша" в конце декабря.

30

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/me … age1835632

Salo пишет:
Газета "ЗА РОДИНУ" № 2 ФЕВРАЛЬ 2019
http://www.engine.space/upload/iblock/e … 81b337.pdf

«НАШИ ДВИГАТЕЛИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫМИ ПО ЦЕНЕ И КАЧЕСТВУ»
Выполнение производственной программы, повышение эффективности производства, мероприятия по модернизации предприятия, реализация инвестиционных программ — все эти проекты сосредоточены в руках директора по производству АО «НПО Энергомаш» Василия Васильевича Чарыкова. О том, для чего сегодня происходит так много преобразований на предприятии, он рассказал газете «За Родину».

— На что нацелен ПТР 2019 года, какие основные задачи стоят перед производством?
— Мы продолжаем масштабные работы по модернизации НПО Энергомаш, начатые еще в 2017 и 2018 годах, поэтому в плане технического развития предприятия по-прежнему уделяется большое внимание таким направлениям, как поддержание технологической устойчивости производства, повышение качества и надежности выпускаемой продукции, замена морально устаревшего и внедрение нового прогрессивного оборудования. План состоит из множества разделов, перечисление которых займет много времени. Отмечу только, что в этом году запланировано приобретение порядка 50 единиц оборудования (в том числе метрологического и технологического). Мы продолжим приобретать механообрабатывающее оборудование, переоснащать цеха. Например, на базе цеха 223 создается Центр компетенций «Инструментальное производство». Пока это проектная работа, но мы уже начинаем менять устаревшее оборудование и в нынешнем году приобретем в цех ряд высокоточных станков с ЧПУ. Также в этом году мы приступаем к работам по организации Центра компетенций «Кузнечное производство».
Будет продолжена реконструкция и техническое перевооружение стендовой базы, энергетического комплекса, в завершающую стадию войдет реконструкция и техническое перевооружение сборочного производства и цеха гальванопокрытий. Конечно же, в плане заложены мероприятия по улучшению условий труда, экологии, промышленной безопасности. В совокупности бюджет плана на 2019 год составит порядка 5 млрд рублей, половина из которых — средства, выделяемые по федеральным целевым программам.

— Действительно, бюджет значительный. А для чего нужна такая масштабная модернизация?
— Перед предприятием поставлены серьезные задачи, первоочередная — это создание РД-171МВ для перспективной РН «Союз-5». Кроме того, нам необходимо думать о повышении эффективности производства, снижении себестоимости нашей продукции и сокращении трудоемкости ее изготовления. Эта задача также на особом контроле у госкорпорации «Роскосмос». Так что все, что делается нами, направлено на решение государственных задач и повышение собственной конкурентоспособности.

— Вы упомянули про РД-171МВ. В 2018 году изготовлен первый образец двигатель, в 2019-м заканчиваются работы по его оцифровке, какие еще работы запланированы?
— Да, планы работ по оцифровке двигателя разработаны и утверждены, мы синхронизировали графики выпуска конструкторской документации и подготовки производства двигателя, чтобы к моменту начала изготовления у нас все уже было готово.
Отмечу, что цикл изготовления одного двигателя РД-171 во времена, когда его начали серийно изготавливать для РН «Зенит», составлял 21 месяц, и это при том, что был достаточный запас человеческих ресурсов, оборудования, своевременное обеспечение материалами и заготовками.
Чтобы успеть в сжатые сроки, мы начали работу заранее за счет собственных средств и сейчас идем по графику. Так что первый товарный двигатель мы должны поставить заказчику в 2021 году.

— Помимо РД-171МВ, какая производственная программа запланирована на 2019 год?
— В прошлом и позапрошлом годах мы изготовили рекордное количество двигателей, и 2019-й не станет исключением. У нас законтрактованы заказы на производство РД-181 и РД-180, есть заказ на РД-191. Кроме того, необходимо провести подготовку к 2020 году. Программа 2019 и 2020 годов будет достаточно напряженной. Наша основная задача — максимально выровнять программу, поставить задачи подразделениям основного производства и всем обеспечивающим их работу службам, не допустить срывов и сбоев, распределить нагрузку по проведению огневых испытаний в НИК-751.

— Это связано с тем, что на предприятии продолжаются работы по ремонту и обновлению стендовой базы?
— Да. В этом году планируется обновление 12 корпусов НИКа, около 40 наименований работ, в том числе реконструкция стенда № 2, насосных станций и т. д. Поэтому одна из серьезнейших задач — синхронизировать все процессы: и модернизацию, и испытания. Для этого мы готовим комплексный план-график проведения работ, в котором максимально детально будут отражены конкретные мероприятия с конечными сроками, обеспечивающие выполнение контрактных обязательств по испытаниям.

— Не рассматривалась возможность распределить нагрузку на другие предприятия ИСРД?
— По РД-191 часть агрегатов уже передана на производственную площадку ПАО «Протон-ПМ», прорабатываем возможность передачи еще части номенклатуры.

— Уже несколько лет на предприятии работает система мониторинга оборудования «Навиман». Есть ли результаты от ее внедрения?
— Система мониторинга оборудования начала внедряться на Энергомаше в 2016 году. «Навиман» — это инструмент, который нужен для сбора информации о работе и состоянии оборудования и последующего анализа для принятия оперативных управленческих и организационных решений. Надо сказать, что уже виден как организационный, так и экономический эффект от внедрения «Навимана»: показатель полезного времени работы оборудования за последний год вырос в 1,5 раза — до 66 %. За все время работы системы к ней подключено 99 станков в восьми цехах. Кроме того, при росте производственной программы в 2016–2018 годах резервные мощности прогрессивного оборудования, выявленные системой «Навиман», позволили без значительного приобретения дополнительного оборудования выдержать необходимые объемы выпуска товарных изделий, а самое главное — продолжить сокращать физически изношенный парк универсального оборудования за счет перевода ДСЕ на станки с ЧПУ (по итогу 2018 года около 32 000 н/ч за три года плановой работы было переведено с универсальных станков на станки с ЧПУ). Результат, как говорится, налицо, но наша цель — достичь 75 % времени полезной работы оборудования по заводу.

— Еще один важный для предприятия проект — это перевод изготовления деталей на станки с ЧПУ. Как он продвигается и что это значит для рабочих?
— Основной цех, где сосредоточены станки с ЧПУ, — это цех 115, который должен стать центром мехобработки деталей предприятия. Ассортимент изготовления деталей в цехе широчайший: от винтиков М3х3, унаследованных от механического цеха 112, до крупногабаритных ДСЕ, таких как силовые пояса, сложнопрофильные корпуса агрегатов автоматики, отдельные детали ТНА и т. п. По каждой детали был составлен график перевода, и мы по нему работаем. Но подчеркну еще раз, что перед нами не просто самоцель. Стояла задача открыть новый цех, перевести детали на станки с ЧПУ, а главная задача — сократить циклы, снизить трудоемкость, исключить так называемый человеческий фактор при изготовлении деталей, чтобы наши двигатели становились еще более качественными и привлекательными по цене.
Если говорить о рабочих, то здесь особых сложностей не было. Сейчас для цеха крайне важна работа технологов, диспетчеров, мастеров, именно от них зависит, насколько эффективно он будет работать. Здесь принципиально другой подход по организации производства, включающий в себя и планирование, а отсюда и управление ресурсами под обеспечение плана в новых автоматизированных системах (ERP, PLM), выдвигающих повышенные требования прежде всего к технологической документации и ее исполнению. Для выполнения этих требований ресурсов сейчас недостаточно не только в цехе 115, но и в целом по производству, поэтому нужен дополнительный набор сотрудников.

— Кадровый вопрос по технологам решается?
— Генеральным директором одобрен набор еще 47 человек для выполнения задач в проектах, о которых мы сейчас говорили. Но это тоже непростой процесс — найти квалифицированного технолога, отвечающего нашим высоким требованиям. При приеме проводится тщательный отбор, уже работающие инженеры-технологи проходят периодические аттестации и обучение. Объем работ таков, что рассматривается вопрос о привлечении инжиниринговой компании для выполнения части работ.

— Говоря об эффективности, отметим, что у нас еще объединились 112-й и 115-й цеха и 236-й и 228-й. Что будет с этими площадями, как они будут использоваться?
— Планируется, что территория, которая раньше принадлежала 112-му цеху, будет реконструирована по типу нового участка цеха 115 в рамках проекта «Модернизация и техперевооружение опытного производства», запущенного в 2018 году. Решение об объединении 236-го и 228-го цехов было согласовано генеральным директором по моему представлению. Цеха объединили исходя из специфики производственных процессов: оба специализируются на изготовлении паяно-сварных конструкций. Подготовлена дорожная карта, и в дальнейшем планируется сосредоточить мощности в 54-м корпусе, то есть в цехе 236, максимально освободив площади цеха 228. Предстоит убрать морально устаревшее оборудование и минимизировать потери на производственную логистику. В рамках первого этапа перево-
оружения объединенного цеха приобретены современные печи для пайки, и в ближайшее время они должны показать свой результат.

— Завершится ли в этом году модернизация цеха гальванических покрытий?
— Да, в этом году запланировано окончание реконструкции цеха гальванических покрытий. Сейчас прошел конкурс, определен подрядчик, и мы передаем административно-бытовые помещения и старую линию никелирования под демонтаж для освобождения площадей под проведение второй очереди реконструкции — это участок хромирования и цинкования. Параллельно отрабатываются технологии на новых линиях никелирования и серебрения.

— Еще в этом году будет запущен обновленный участок трубопроводов в 215-м цехе?
— Да, к апрелю планируем запустить этот участок уже с новыми техническими решениями. К сегодняшнему дню проведены работы по замене коммуникаций, залиты полы, поставлено оборудование. Но ключевой момент в этом проекте — скорейшее внедрение нового гибочного и сопутствующего оборудования, которое требует наличия цифровых моделей трубопроводов и управляющих программ. Этим сейчас как раз занимаются наше конструкторское бюро и технологические службы. Согласно сегодняшней технологии, трубопровод изготавливается по эталонным образцам вручную. Мы же этот процесс максимально автоматизируем.

— НПО Энергомаш внедряет MES-подсистему «Внутрицеховая диспетчеризация, управление производством на уровне рабочих мест» информационной системы управления ресурсами предприятия (ERP). Вызывает ли это какие-либо сложности?
— Все новое всегда сложно и тяжело воспринимается, порой даже отторгается. Почему? Ну, прежде всего, это дополнительная нагрузка для персонала, нужно найти время, может быть, даже пожертвовать личным, пройти обучение — и только тогда начать работать. Не все к такому готовы.
Но мы поставили себе такую задачу, потому что понимаем, что без автоматизации процессов качественно планировать практически невозможно. С 2016 года начался проект по внедрению ERP. Сначала проходила опытная эксплуатация подсистем: для этого в базу вносилась вся информация о сборочных единицах, деталях, оснастке, КД и прочее, то есть все, что необходимо при создании двигателя. Эту базу нужно постоянно обновлять и поддерживать в актуальном состоянии, чтобы она была живым, рабочим документом.
Следующим этапом стало внедрение подсистемы MES, которая направлена на решение задач по внутрицеховому контролю и управлению производством на уровне рабочих мест. Сначала была внедрена система объемно-календарного планирования с наполнением нормативно-справочной информацией. Это позволило, исходя из данных о заказах, рассчитать план производства и потребности в материалах ПКИ. Далее включился такой раздел, как цеховая логистика — оформление сопроводительной документации в цехах: наряды, технологии, маршрутная карта. Но несмотря на то, что все процессы уже запущены, некоторые из них мы до сих пор запараллеливаем на бумажном носителе.

— Как раньше было?
— До этого была КИС (корпоративно-информационная система), откуда брали данные. Так что нельзя сказать, что ERP — это что-то совсем новое для работников, понимание, конечно, было. Но когда внедряли КИС, тоже было непросто. Кто-то уходил, говоря, что не сможет с этим работать. Но я всегда привожу такой пример из жизни. Внедрение КИС шло в то время, когда я работал начальником в 233-м цехе. Одна из наших работниц ПДБ, в возрасте, компьютера в глаза не видела. И вот настал момент, когда нужно выбирать: либо она учится работать на компьютере, либо уходит (к сожалению, других вакансий у меня для нее не было). Подхожу к ней и говорю: «Так и так, Надежда Викторовна, мы переходим в КИС. Вы как работник ПДБ должны уметь работать на компьютере». Она отвечает, что не умеет, но уходить очень не хочет, и согласилась учиться. Так мы вместе с начальником подразделения ей сначала показывали, как компьютер включается, и рисовали на листке кнопки, что и в какой последовательности нажимать. Буквально на листочке все расписывали. И в итоге она до сих пор работает, стала лучшей в КИС и обучала новых, кто приходил.
Так что, если человек хочет, он найдет возможности освоить новое, неизвестное. Сейчас вот подошла очередь освоить внутрицеховую диспетчеризацию, которую мы продолжаем тестировать.

— Так что в связи с этим должны начать делать люди с 1 февраля?
— Будет формироваться план производства. Из цеха — операционный план по участкам, на участках выписываются сменно-суточные задания. А с 1 февраля поставлена задача, чтобы и наряды формировались из системы. Мы все задействованы в этом процессе, и задача будет решена. Все производственные подсистемы запущены, осталось принять в промышленную эксплуатацию. Кстати, насколько я знаю, в России еще нет предприятий, которые полноценно работают в системе ERP, так что мы, возможно, будем первыми.
Беседовала Наталья Малахова

Завершен ремонт участков гальванического цеха:
ЛИНИЯ ТРАВЛЕНИЯ - 570 М2
ЛИНИЯ СЕРЕБРЕНИЯ - 45,7 М2
ЛИНИЯ ЗОЛОЧЕНИЯ - 70,4 М2
УЧАСТОК ВОДОПОДГОТОВКИ - 179,7 М2
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КАМЕРЫ ПОМЕЩЕНИЯ - 68,6 М2