Немного статистики:

- 75-й запуск для SpaceX ⚡
- 69-й пуск для Falcon 9
- 42-я - успешная миссия подряд
- 35-я успешная посадка ступени
- 23-я успешная посадка на плавучую платформу
- 19-я миссия к МКС
- 16-й запуск SpaceX c LC-39A
- 13-й пуск для Falcon 9 Block 5
- 3-й запуск 2019 года
- 1-й запуск Crew Dragon (Dragon 2) ⚡
- 1-й запуск частного пилотируемого корабля на МКС ⚡

Пентагон пересматривает доступ Маска к секретной информации после инцидента с курением им марихуаны – СМИ

Глава SpaceX Илон Маск имеет доступ к засекреченной информации, в том числе потому, что его компания запускает военные шпионские спутники. Однако такой доступ исключает возможность употребления наркотиков, пишет Bloomberg.

Министерство обороны США пересматривает разрешение о допуске главы американской компании SpaceX Илона Маска к секретной информации после инцидента с курением им марихуаны в прямом эфире подкаста Joe Rogan Experience. Об этом сообщает Bloomberg.

По данным агентства, глава SpaceX имеет доступ к засекреченной информации благодаря своей роли основателя и генерального директора корпорации Space Exploration Technologies Corp., которая сертифицирована для запуска военных спутников-шпионов.

Однако по правилам доступ к секретной информации предполагает, что человек не принимал наркотики за семь лет до его получения.

Bloomberg пишет, что этот инцидент показал правовые несоответствия между федеральной и региональной политикой США в отношении употребления марихуаны.

Маск рассказал, каким образом жадность россиян побудила его создать SpaceX. Видео
Размещено: 20.03.2019

Маск рассказал, каким образом жадность россиян побудила его создать SpaceX. Видео Илон Маск. Фото: igronews.com

Американский миллиардер, основатель SpaceX Илон Маск решил создать компанию, которая занимается полетами в космос, из-за жадности "Роскосмоса".

Об этом он рассказал в интервью директору NASA Джиму Брайденстайну, соответствующее видео опубликовано на YouTube-канале Alpha Centauri.

Так, Маск вспомнил о своей поездке в Россию, где хотел купить баллистическую ракету, но никак не создавать ракетную компанию.

"В самом начале я хотел запустить на Марс простую миссию с растениями, такую себе оранжерею... Я просто хотел помочь NASA увеличить бюджет, а потом русские начали требовать от меня гораздо больше, чем я мог себе позволить. Они потребовали даже больше денег, чем у меня вообще было. Ради одной только миссии! Это явно был не мой вариант. И вот тогда я и задумался, есть ли какие-то способы удешевить существующие ракетные системы, особенно американские", - рассказал он.

Также блогер Завполит Закидонский на странице в Twitter поделился, что "Роскосмос" в свое время также резко завысил стоимость отправки американских астронавтов на МКС.

    "Роскосмос" брал с американцев по $20 млн за каждого астронавта запущеного в космос. Но аппетиты российских космических дельцов росли обгоняя российскую инфляцию и с прошлого года запуск каждого астронавта приблизился к 80 млн никчёмных американских бумажек", - написал он.

Блогер подчеркнул, что еще до основания SpaceX было известно, что Маск общался с "Роскосмосом" о сотрудничестве и закупке двигателей. Но там его "отшили" и миллиардер решил создать собственный двигатель.

Маск против «Роскосмоса»: пиар и результаты

Можно сколько угодно спорить о личности Илона Маска (у которого хватает и пылких поклонников, и яростных критиков), восхищаться его очередными проектами и идеями (вроде Big Falcon Rocket и полетов на Марс) или усердно громить их, считая их откровенным завираловом… Но никто не сможет отрицать того факта, что Маск уже навсегда занял свое место в истории мировой космонавтики, а его успешные проекты сейчас мало кто в состоянии хотя бы повторить в таких же масштабах.
....
В сухом остатке получаем следующую картину – SpaceX за полтора десятилетия реализовала полный цикл производства для своей космической программы (то есть сама проектирует, тестирует, производит двигатели, ракеты-носители среднего и тяжелого классов, транспортные и пилотируемые космические аппараты). То есть фактически сравнялась с «Роскосмосом» и отбирает у него все больше заказов… Можно по-разному относиться к Илону Маску, но отрицать масштаб его достижений – бессмысленно!

Кто такой Илон Маск: биография и малоизвестные факты об известном инженере

Сегодня, 28 июня, в Илона Маска день рождения. Это выдающийся инженер, изобретатель и предприниматель, соучредитель компании PayPal, основатель компаний SpaceX, Tesla, SolarCity и The Boring Company. Кажется, успех преследует Маска, однако не все в его жизни было так хорошо.
https://away.vk.com/away.php

Starhopper совершил свой первый «прыжок»
Квазиступень «марсианской ракеты» Маска взлетела на 20 метров и успешно приземлилась
Сегодня в 6:45 по московскому времени Starhopper, урезанная ступень системы Starship, взлетела на небольшую высоту, а затем контролируемо приземлилась на тяге принципиально нового ракетного двигателя Raptor.
26.07.2019, 11:28

Частная компания SpaceX с декабря прошлого года ведет сборку демонстраторов технологий для своего будущего двухступенчатого корабля и носителя Starship. Это ракета резко отличается от всех ранее построенных. Ее материал не алюминиевые сплавы, как принято в ракетостроении, а нержавеющая сталь, причем обшивка из нее двухслойная, с зазором для охлаждающей жидкости. До этого ракеты из нержавеющей стали фигурировали только в фантастической литературе (например, в «Незнайке на Луне» Носова).

Такой экзотический материал предпочел, несмотря на сопротивление своих инженеров, лично Илон Маск, аргументируя свой выбор большей жаростойкостью стали, нужной для обеспечения долгого срока эксплуатации Starship (сотни пусков) и ее меньшей стоимостью. Чистая полезная нагрузка новой ракеты достигнет 100 тонн. Если считать ее по принятым сейчас нормам (сегодня в полезную нагрузку ракеты засчитывают массу выводимого ею корабля), то она составляет 150 тонн: корабль, интегрированный во вторую ступень Starship, имеет внутренний объем МКС и массу в полсотни тонн, благодаря чему он может нести 100 астронавтов.

Однако полноразмерные версии такой ракеты, массой около четырех тысяч тонн, стоили бы весьма дорого, сотни миллионов долларов за штуку. Поэтому испытания ведутся с помощью Starhopper. Он имеет тот же диаметр, что и полноразмерный Starship (9 метров), но радикально меньшую высоту (порядка 12 метров против более чем 100 метров у Starship). Внутри демонстратора находится не три десятка двигателей Raptor, а только один. Цель испытаний Starhopper — опробовать взлет и посадку нижней части ракеты с помощью Raptor. Как и другие ракеты SpaceX, эта садится на хвост — за счет точно дозированных импульсов от основного двигателя ракеты, того же, что используется для ее полета.

Сегодня Starhopper впервые смог оторваться от земли и приподняться над ней на 20 метров, после чего благополучно приземлился обратно. Небольшая высота полета всегда типична для первых испытаний ракет SpaceX: до получения опыта их эксплуатации опасно поднимать демонстраторы выше, поскольку при их падении с большой высоты было бы неизбежно поражение большой площади компонентами системы. На видео взлета, к сожалению, сам аппарат виден достаточно слабо из-за окутавшего площадку облака раскаленных газов и пыли.

«Прыжок» Starhopper стал первым в истории полетом с использованием ракетного двигателя с закрытым циклом и полной газификацией топлива. До Raptor такие двигатели отрабатывались только на испытательных стендах в СССР, но дело никогда не доходило до их установки на летательных аппаратах. Ракетный двигатель подобной схемы резко отличается от существующих более полным использованием импульса от сгорания топлива, но при этом он и заметно сложнее своих аналогов вроде РД-170, неполнопоточных российских ракетных двигателей закрытого типа, или еще более простых двигателей открытого цикла типа Merlin, используемых SpaceX на ракетах Falcon. Доведение такого двигателя до летного состояния — очень сложная задача, до сих пор никем не решавшаяся до конца.

SpaceX планирует в ближайшие две недели увеличить высоту испытательных взлетов до 200 метров. До конца года ее намечено поднять до пяти километров. Параллельно с весны 2019 года компания строит орбитальный прототип Starship (Starhopper предназначен только для полетов в атмосфере), первый полет которого планируется на конец 2019 года. Он достигнет высоты в 20—30 километров, а вот первый орбитальный полет для него намечен уже на 2020 год. Следует отметить, что это исключительно агрессивное планирование: обычно от начала постройки прототипа и демонстратора до его первого полета проходят годы. То, что для Starhopper на это ушло всего восемь месяцев (декабрь 2018-го — июль 2019 года), само по себе очень необычный результат, указывающий на большую спешку, нетипичную для космической отрасли. Если орбитальный прототип действительно полетит в 2020 году, речь будет идти о еще одном рекордно быстром результате.

На сегодня Starship — самый амбициозный из существующих или запланированных космических проектов в истории человечества. Он сможет вывести больше полезной нагрузки на орбиту, чем любая другая ракета в истории. Сверхтяжелые ракеты, проектируемые другими американскими игроками, а равно и Россией, значительно уступают ей по полезной нагрузке, а кроме того, не являются многоразовыми, то есть их пуски должны быть значительно дороже. За счет полной многоразовости SpaceX планирует снизить стоимость запуска до миллионов долларов. Сегодня самые дешевые запуски даже средних ракет-носителей стоят от 50 миллионов долларов (Falcon 9) до сотен миллионов долларов (Atlas V).

Критики Starship указывают на то, что такой крупной ракете просто нет места в сегодняшней космической отрасли: для запуска спутников и отправки космонавтов на МКС она избыточна. Это действительно так, благо основные цели новой ракеты — высадки на Луне и Марсе и возвращение оттуда. Поэтому сейчас SpaceX ищет другие околоземные приложения для нового носителя. В частности, его первую ступень планируют использовать для суборбитальных перевозок пассажиров на расстояния до 10 000 километров. Предполагается, что из-за получасовой продолжительности полета можно будет использовать вторую ступень для доставки до тысячи пассажиров за раз. В настоящее время трудно предсказать, насколько реальны подобные планы