«Мы вернемся и станем снова первыми, я вам обещаю», - заявил Рогозин.

Заявлять оно конечно хорошо. С чем? С РН "Ангара-А5М"? При какой цене?  120 млн долларов за запуск? Хорошо, цену обещали сбить и провести модернизацию ракеты с целью увеличения массы ПН. Допустим цена упадет до 95 млн долларов, ну пусть даже до 90 млн долларов,  а масса ПН на НОО=200 км выростет до 27 метрических тонн.  Компания ULA планирует выйти на рынок с РН "Вулкан" у которой масса на НОО=185 км составит 40 метрических тонн в варианте максимальной комплектации и цене 100 млн долларов. Ну пусть не уложатся в 100 млн, а будет 120 млн долларов. Что имеем:
- у А5М - 3,33 млн долларов/тонна
- у "Вулкан" - 3 млн долларов/тонна

Читал, что у этой ракеты будет 13 модификаций. Как я понимаю только одна эта РН полностью перекроет весь диапазон РН используемой в РФ от "Союз-2.1 А/Б", до перспективной "Ангара-А5В". И это не считая ракет Маска и других.

Стала известна стоимость коммерческого запуска “Союза” с блоком “Фрегат”
20:21 02/10/2018

Компания “Главкосмос Пусковые услуги” раскрыла стоимость коммерческого запуска ракеты “Союз-2.1”, она составляет 48,5 миллиона долларов.

“В ходе первого дня Международного астронавтического конгресса в Бремене наша команда анонсировала базовую цену на запуск ракеты “Союз-2.1” с разгонным блоком “Фрегат”, она составляет 48,5 миллиона долларов”, — сообщает компания в Facebook.

При этом запуск ракеты без “Фрегата” обойдется заказчику в 35 миллионов. Как отмечает “Главкосмос Пусковые услуги”, таким образом запуск одного килограмма полезной нагрузки стоит около 20-30 тысяч долларов.

“Главкосмос Пусковые слуги” — дочерняя компания международной космической фирмы “Космотрас” и “Главкосмоса” (дочка “Роскосмоса”). Это оператор запусков коммерческой нагрузки с космодромов “Байконур” и “Восточный”.

В настоящее время один пуск тяжелой российской ракеты “Протон” на коммерческом рынке предлагается по стоимости от 60 миллионов до 65 миллионов долларов. Примерно в 62 миллиона обходится запуск нагрузки на ракете Falcon 9 от американской компании SpaceX. При этом “Протон” способен вывести на низкую околоземную орбиту около 22 тонн (по данным производителя), а Falcon 9 — 22,8 тонны (как заявляют в SpaceX).

“Союз-2.1” — ракета среднего класса, без разгонного блока она выводит на низкую орбиту до 8,25 тонны груза.

https://aboutspacejornal.net/2018/10/02 … оммерческ/

Журнал "Всё о космосе"

Отредактировано OSV (02.10.2018 22:23:28)

Единственный возможный вариант - опережающая разработка, т.е. не повторять и не копировать, а сделать что то принципиально новое.

А мы только и делаем, что "импортозамещаем" да "возрождаем".

Для сравнения:
-  "Зенит", потерянный именно из за политических и военных авантюр, "импортозамещается" "Союзом - 5". В замен ракеты, которая летает уже 40 лет, делается почти такая (Конечно немного лучше, но принципиально ничего нового)
- Atlas V, который также может быть потерян из за тех же самых авантюр, заменяется на принципиально новый носитель  с новым движком на новом топливе.

Причем эта болезнь не только в космонавтике, но и в других отраслях. В той же авиации мало того что возродили ТУ-160, так еще и ТУ-22 решили возрождать. Хорошо еще ПЕ-8 не возрождаем. В гражданской авиации ИЛ-96 возродили.

Я работаю на фирме которая делает автоматику для систем жизнеобеспечения КА. Наша автоматика стоит на обеих санузлах на МКС.

Так у нас почти все компьютеры старенькие с Windows XP и Office 2003, в лучшем случае 2010. У меня самый мощный ПК на фирме, но на нем стоит Windows 7, так как я работаю в госзакупках, а наша Госдума запретила использование в таких системах Windows 10.

Не знаю как обстоят дела на ведущих космических фирмах, боюсь, что не на много лучше.

Вот и вопрос - на чем мы будем разрабатывать эту самую конкурентоспособную технику?

По моему мнению, нам не только лидерство уже не светит, но и на третьем месте будет сложно удержатся, конкуренты (Индия, Европа и Япония) уже в спину дышат.

Отредактировано SB (03.10.2018 07:52:24)

Прочел в журнале "Всё о космосе". А цена РН "Ангара-А5", запущенная в 2014 году называлась в российских СМИ - 3,8 млрд рублей. По курсу 35 рублей доллар это было порядка 108 млн долларов. Читал, что цену хотят снизить до 95 млн долларов за пуск

Незнаю как именно сейчас, но думаю за год ничего не изменилось. Для установки старых версий 7, 8 и ранее просто покупается лицензия на Windows 10 Про у представителей Майкрософт, ранее было от 5 штук которая позволяет ставить старые версии Виндовс, и там же и скачивается дистрибутивы. Или лицензия легализация установленной винды.
А никак не коробочная или ОЕМ версия при покупке компьютера.

В Windows 10 спокойно отключаются обновления. Зачем домашнюю редакцию использовать в рабочей среде, или до доменов и доменных политик руководство еще не доросло? В версии Про отключается. Хотите совсем отключить и еще и в домашней - прописываете в реестре "левый" адрес WSUS сервера.

Конечно финансовые возможности у всех разные.

А где госдумой windows 10 запрещено?
С сайта http://www.zakupki.gov.ru/epz/main/public/home.html
перехожу на
http://www.sberbank-ast.ru/FAQ_mav.aspx
https://www.roseltorg.ru/faq#desktop
http://help.rts-tender.ru/articles/list?id=722
тут 10 присутствует.

Отредактировано pnetmon (04.10.2018 13:03:33)

Конкурентоспособная разрабатывается на *nix, там где требования повыше - rtos аля vxworks. Если же сортиры на МКС работают под виндой, то всех разработчиков по it части уволить с вердиктом проф.непригоден.

Финансовая составляющая (заработать деньги, а не потратить), оплата труда, кадровая политика, контроль качества.

Но тут есть нюансы: успешных частников в космосе у нас нет. В авиации была какая-то легкомоторная мелочь, но вроде чинуши благополучно удушили. Отсюда ещё вывод: всех чиновников, проверяющих, спецслужбы и прочих надо отвадить. Это в существующей системе принципиально невозможно, нужно перелопатить очень неслабый кусок законодательства, что упрётся как в отсутствие желания сверху донизу так и в тотальную некомпетентность законотворцев.

Да не, хрен с ними с налогами. Вся космическая техника, военная техника и ещё много чего обложено эпическим количеством ограничений реализуемых через механизмы сертификации.

Например захотел ты прикрутить гайку потоньше для снижения веса конструкции - изволь подготовить херову тучу бумаг, потом собрать огромное количество подписей.

В таких условиях коммерческая фирма с инновационными подходами просто не может работать. Никак. Вообще. Абсолютно.

Частично по этой причине гораздо проще что-то возродить, чем сделать новое.

Чтобы понять всю эту порнуху нужно поработать в какой-нибудь структуре, непосредственно столкнуться, только тогда можно прочувствовать всю глубину жопы в которой мы находимся. Эта система принципиально не сможет стать эффективной даже если всех уволить/посадить и вместо них набрать умных, честных, работящих.