Для обслуживания низкой орбиты 7 т. достаточно. Для стационара - вариант с одноразовой ступенью - 18 т.

По цене получается как "Протон-М"

А если сделать и то и то, то получится Ф9/ФХ. Если ещё выбросить нахер всех дармоедов на десятках заводов и сконцентрировать производство в одном месте... Ублюдство Ангары не в модульности, а в размере модуля.

У меня неоднозначное отношение к этому проекту. Скажем так, для 1995 года когда появилась ранняя версия, вполне прилично. Сейчас уже устарело. Кроме того, как я понимаю, имеет место внутреннее воровство. У нас в стране это тоже имеет место. Это когда закладывают такие цены, которые делают любой проект золотым. У нас это бразильский "Циклон-4", который взвинтили чуть ли не до миллиарда долларов. У вас это"Ангара". И беда в том, что такие гоструктуры, как "Роскосмос" или наше ГКАУ, они не могут иначе. Они изжили себя и не способны генерировать сколько-нибудь качественный продукт. Вот и результат на лицо. А чисто с технической точки зрения - двигатель РД-276 для 1 ступени РН "Протон-М" стоит порядка 2 млн долларов, а такой же по тяге РД-191 - 10 млн. Я называю это внутренним воровством. И когда РД-171М для Украины продавали по 6,5 млн долларов, то четвертинка могла бы уложиться в 2 млн долларов.  И так всё остальное. Тогда бы это был сносный проект. Но он уже устарел. А создать что-то новое в такие сроки, как делают это в США, Китае и ЕС, в РФ, да и у нас тоже, не могут в принципе. Увы.

Отредактировано OSV (05.10.2018 14:07:10)

Кстати не то же. Что сделал Маск - он взял двигатель меньшей розмерности и сделал 2 версии - высотную и стартовую. Но соотношение тяги примерно 9 к 1. У  РН"Зенит" тоже. Но у РН "Зенит" пошли по пути создания для первой ступени одного мощного двигателя. Ракету под военные спутники "Целина-2" унифицировали с боеовым блоком РН "Энергия" и перспективного ряда на её основе - "Энергия-М", "Вулкан", "Ураган" и пр. С этой позиции это правильно. Если бы абстрагироваться от РН сверхтяжелого класса и делать "рабочие лошадки" взамен устаревшим РН советского периода, то, наверное надо было бы создать что-нибуть типа стартовой версии РД-120 - РД-120У/К/Ф-10 и пр. И вышла бы унификация двигателей 1 и 2 ступеней. В диаметр 4,1 м 9 единиц вполне бы поместились.

Вот у нас есть сейчас проект РД-835  - тяга 50 т. Это высотный двигатель. А на его основе можно создать стартовый - ДР-836.  И это позволит создавать лёгную РН с унифицированными двигателями 1 и 2 ступени по типу РН "Циклон-2" но на экологически чистом топливе керосин-кислород.

OSV
А проектов у вас много. Толку только реального нет. В России та же беда.

Керосин и кислород намного чище гептила.

А по факту хорошо если это смогут сделать

Второй стартовый стол на космодроме Восточный, контракт на строительство которого был подписан недавно, будет доведен до возможности использования ракеты-носителя “Ангара-А5В”. Об этом сообщил в четверг журналистам глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин.

“Обсуждали перспективы создания ракеты “Ангара-А5В” с водородной ступенью. Сегодня решили, что второй стартовый стол для “Ангары” на Восточном будет доведен и до возможности использования “Ангары-А5В”. Это значит увеличение грузоподъемности на низкую орбиту до 37 тонн полезной нагрузки”, – сказал Рогозин.

Журнал "Всё о космосе"

Значит сразу делать усиленный стол не будут? Попил на старте.

А я так понял, что первый стол для Ангары-5 будет копией плесецкого, а второй - будет усиленный.

Американцы делали прототип клиновоздушного движка, но в продакшн он не пошёл. Принципиально схема рабочая, на практике там возникают проблемы с охлаждением центрального тела. Я бы поставил на то разработка будет дорогой и долгой.

Отредактировано Phantom (07.10.2018 21:30:50)

Я правильно понимаю что сопромат тебе не знаком? Впрочем в универе у меня этого курса тоже не было, но на качественном уровне объяснить могу.

Ступень обычной ракеты рассчитана на продольные нагрузки, если тормозить боком - то в зависимости от распределения остатков топлива будут всякие интересные поперечные нагрузки. Кстати сам процесс сохранения боковой ориентации на гиперзвуковых скоростях тоже нетривиален.